Читаем Берг Аксель Иванович. Жизнь и деятельность полностью

Но в 1994 г. вышла статья «Посетители кремлевского кабинета И.В. Сталина» [33], составленная по результатам обработки журналов регистрации. И Акселя Ивановича Берга в числе посетителей кабинета нет. Я потом читал и критические замечания на эту статью, касаются они в основном расшифровки инициалов в случаях, когда имя и отчество посетителя обозначены только инициалами, а вот случая пропуска фамилий - не отмечено. Нет Берга. А.Е. Голованов - есть, а вот Берга - нет. Да и по Голованову расхождение с датой, приведенной в его рассказе. Он, как вы помните, сообщает о такой ситуации: принес берговские предложения Сталину, и в тот же день вышло постановление ГКО. Когда вышло постановление ГКО - известно: 4 июля 1943 г. Если рассказ А.Е. Голованова воспринимать буквально, то его встреча со Сталиным состоялась 4-го же. Но 4-го июля 1943 г. Сталин А.Е. Голованова не принимал...

Зная характер Акселя Ивановича и его щепетильность в подобных вопросах, я далек от мысли, что он нафантазировал о встрече с вождем. Вот и пожалеешь тут, что постеснялись тогда задать вопрос: где? А встреча могла проходить где угодно - там, где журналы регистрации не велись: и в кремлевской квартире, и на ближней даче Сталина, да мало ли где еще...

Добавлю еще одну деталь той встречи с И.В. Сталиным, которую мне сообщал сам Аксель Иванович в разговоре с глазу на глаз: Сталин в разговоре о головном научно-исследовательском институте радиолокации, который имелся в схеме А.И. Берга, спросил: - А сколько средств потребуется для работы такого научного учреждения? - Я ответил, - говорил Берг. - Ну, проблемы тут не вижу, - сказал Сталин, - один день войны поглощает куда большие суммы. Но, чтобы вы начали работу, нам надо еще победить под Курском. Вот победим - и приступите.

Знаменитая Курская битва'началась на следующий день после подписания постановления ГКО «О радиолокации».

Забегая немного вперед, скажу, что в состав Совета по радиолокации Н.Н. Воронов введен не был - видимо, И.В. Сталин решил, что его присутствие в этом органе ГКО не так уж и обязательно. А вот А.Е. Голованов был включен, что могло быть следствием его разговоров о радиолокации со Сталиным.

Впрочем, только ли о радиолокации? Из записок А.Е. Голованова следует, что ему приходилось доказывать И.В. Сталину «безупречность» А.И. Берга, назначенного заместителем председателя Совета по радиолокации (см. сноску на с. 99).

Аксель Иванович Берг и Георгий Максимилианович Маленков

Два уроженца Оренбурга,1 неожиданно встретившиеся, после бурных житейских коллизий, в коридорах кремлевской власти. Люди, конечно, непохожие, если не сказать - со взаимно исключающимися житейскими установками.

«Когда началась Великая Отечественная война, Г. Маленков, к удивлению многих, - писал о нем Рой Медведев [35], называвший Маленкова “человеком без биографии”, - вошел в первый же состав Государственного Комитета Обороны, хотя он еще не был в то время полноправным членом Политбюро45 46». Их, членов Государственного Комитета Обороны первого состава, было всего трое: И.В. Сталин - председатель, В.М. Молотов -заместитель председателя, Л.П. Берия, А.И. Микоян и Г.М. Маленков - члены ГКО. В первые два года войны Маленкову приходилось выезжать, как руководителю создаваемых комиссий ГКО, на угрожаемые участки фронта - в 1941 г. под Ленинград, осенью того же года - на фронт под Москву, в августе 1942 г. -в Сталинград. Но постепенно Маленков отошел от решения чисто военных вопросов и переключился на проблемы оборонного производства, в частности, на проблему оснащения Красной Армии самолетами. Огромные потери советской авиации в первые недели войны привели к тому, что германская армия имела превосходство в воздухе до самого конца 1942 года. Однако соотношение сил стало меняться в 1943 году: «Советская промышленность сумела обеспечить отечественные ВВС большим количеством более современных машин, и уже к сражениям на Курской дуге превосходство в воздухе стало переходить к Красной Армии» [35]. И в этом была заслуга Г.М. Маленкова -производство самолетов находилось в его ведении. В сентябре 1943 г., ему было присвоено звание Героя Социалистического Труда. Он пользовался доверием и неафишируемой поддержкой И.В. Сталина, биография его была на участке подъема.

Георгий Максимилианович Маленков (1902-1988)

Сталин выбрал Г.М. Маленкова для руководства создаваемым при ГКО Советом по радиолокации. А.И. Берг сделал запись в своем дневнике: «Председатель Совета совсем не занимается радиолокацией. Я его заместитель по Совету, но фактически с ним не встречаюсь и его помощь не получаю. Я оказался в безвоздушном пространстве... Виноват ли я в этом? По-моему, я никаких ошибок не допускал. Эта вынужденная изоляция очень портит дело и страшно осложняет мою работу. Я не чувствую опоры, я потерял почву под ногами... Решения по радиолокации готовятся медленно и реализуются еще медленнее...

Перейти на страницу:

Похожие книги

«Ахтунг! Покрышкин в воздухе!»
«Ахтунг! Покрышкин в воздухе!»

«Ахтунг! Ахтунг! В небе Покрышкин!» – неслось из всех немецких станций оповещения, стоило ему подняться в воздух, и «непобедимые» эксперты Люфтваффе спешили выйти из боя. «Храбрый из храбрых, вожак, лучший советский ас», – сказано в его наградном листе. Единственный Герой Советского Союза, трижды удостоенный этой высшей награды не после, а во время войны, Александр Иванович Покрышкин был не просто легендой, а живым символом советской авиации. На его боевом счету, только по официальным (сильно заниженным) данным, 59 сбитых самолетов противника. А его девиз «Высота – скорость – маневр – огонь!» стал универсальной «формулой победы» для всех «сталинских соколов».Эта книга предоставляет уникальную возможность увидеть решающие воздушные сражения Великой Отечественной глазами самих асов, из кабин «мессеров» и «фокке-вульфов» и через прицел покрышкинской «Аэрокобры».

Евгений Д Полищук , Евгений Полищук

Биографии и Мемуары / Документальное
Ледокол «Ермак»
Ледокол «Ермак»

Эта книга рассказывает об истории первого в мире ледокола, способного форсировать тяжёлые льды. Знаменитое судно прожило невероятно долгий век – 65 лет. «Ермак» был построен ещё в конце XIX века, много раз бывал в высоких широтах, участвовал в ледовом походе Балтийского флота в 1918 г., в работах по эвакуации станции «Северный полюс-1» (1938 г.), в проводке судов через льды на Балтике (1941–45 гг.).Первая часть книги – произведение знаменитого русского полярного исследователя и военачальника вице-адмирала С. О. Макарова (1848–1904) о плавании на Землю Франца-Иосифа и Новую Землю.Остальные части книги написаны современными специалистами – исследователями истории российского мореплавания. Авторы книги уделяют внимание не только наиболее ярким моментам истории корабля, но стараются осветить и малоизвестные страницы биографии «Ермака». Например, одна из глав книги посвящена незаслуженно забытому последнему капитану судна Вячеславу Владимировичу Смирнову.

Никита Анатольевич Кузнецов , Светлана Вячеславовна Долгова , Степан Осипович Макаров

Приключения / Биографии и Мемуары / История / Путешествия и география / Образование и наука