Читаем Берг Аксель Иванович. Жизнь и деятельность полностью

Подборку, конечно, сделали. Довольно поздно, из литературного источника [75] мы узнали, что именем А.И. Берга назван «корабль военно-морского флота». Сам академик об этом никогда ничего не говорил. Похваляться - мол, под моим именем морской корабль плавает! - было не в его характере. И хотя расстояние до портов приписки этого корабля - порта Совгавань и пос. Охотск Хабаровского края на нашем дальневосточном побережье Тихого океана - исчисляется тысячами километров, раскопать историю этого наименования все-таки удалось. На наш запрос начальнику Главного штаба Военно-морского флота адмиралу В.А. Кравченко, исх. № 08/1072 от 8 июля 2003 г., ответ дал начальник Научно-исторической группы Военно-морского флота Е.Г. Мачикин: «В составе ВМФ нет и никогда не было боевого корабля с таким названием. Не было такого корабля и в составе вспомогательного флота. Информация о наличии такого корабля в составе ВМФ в книге упомянутых Вами авторов могла появиться потому, что английский корабельный справочник «Джейн» зачисляет в состав ВМФ научно-исследовательские суда, которые принадлежат отделу морских экспедиций РАН, АН других республик, институтам и ведомствам.

Предположительно судно «Академик Берг» было научно-исследовательским судном и было приписано к Российской Академии наук».

Последующая проверка показала ошибочность этого предположения. Как показал ответ зам. начальника Отдела флота РАН Т.П. Суйтса (исх. № 1011-63 от 25 августа 2003 г.), «в составе научного флота Российской академии наук не было и нет судна с наименованием «Академик Берг».

В ходе последующих длительных поисков было установлено, что наименование «Академик Берг» было присвоено большому морозильному рыболовецкому траулеру типа «Маяковский», пр. 394, 1963-го года постройки, ныне списанному в связи с физическим износом и изрезанному автогеном на металлолом. Под нашим флагом «Академик Берг» проплавал 32 года, вместо 25 лет, составляющих предельный срок эксплуатации судов данного типа. Металлолом переплавили - за валюту, конечно, - в КНР.

Капитан Владивостокского рыбного порта А.Н. Германов в своем письме исх. № 11-2358 от 19 апреля 2004 г. отмечает: «В архивах не сохранилось каких-либо данных о наименовании судна в 1963 г. - большой морозильный рыболовецкий траулер «Академик Берг». Путем опроса непосредственных участников событий - лиц, работавших на данном судне, - удалось выяснить, что судно названо в честь биолога Берга Льва Семеновича (1876-1950), академика АН СССР (1946), широко известного капитальными трудами по ихтиологии, Лауреата Государственной премии СССР (1951 г., посмертно).

Об этом также свидетельствует и следующее: как правило, при названии судов и кораблей в честь военачальников указывается в первую очередь воинское'звание. Например, «Адмирал Кузнецов».

И то, что в 1963 году не менее заслуженный и известный адмирал - академик Аксель Иванович Берг (1893-1979) был еще жив, подтверждает данное предположение: названия дают, как правило, после смерти, для увековечивания памяти».

Об итогах наших разысканий мы проинформировали Начальника Военно-Морского инженерного института контр-адмирала Н.П. Мартынова: информируем Вас об этих разысканиях «для того, чтобы Вы либо высказали согласие с нашими выводами, либо, в случае несогласия, высказали предложения по дальнейшему изучению данного вопроса». Н.П. Мартынов согласился: «Уважаемый Юрий Николаевич! На Ваш исх. № 08/565 от 31 марта 2005 г. сообщаем свое согласие с Вашими выводами об ошибочности сведений о присвоении имени академика АН СССР адмирала А.И. Берга «кораблю Военно-морского флота», имеющихся в работах нашего института. Благодарим за уточнение фактов нашей истории. С уважением Начальник Военно-морского инженерного института контр-адмирал Мартынов Н.П. 18 апреля 2005 г.».

28 апреля 2004 г. состоялось торжественное заседание коллектива сотрудников и ветеранов труда ФГУП «ЦНИРТИ» по вопросу присвоения институту имени академика А.И. Берга. Я выступал на этом собрании, и мое выступление примерно соответствовало тексту этого раздела. На основании п. 3 Дополнений и изменений к Уставу предприятия, согласованных с Министерством имущественных отношений Российской Федерации (распоряжение от 27 февраля 2004 г., № 900-р) и утвержденных Приказом Российского агентства по системам управления (от 18 марта 2004 г., № 57), фирменными наименованиями предприятия теперь являются: «полное - Федеральное государственное унитарное предприятие «Центральный научно-исследовательский радиотехнический институт имени академика А.И. Берга», сокращенное - ФГУП «ЦНИРТИ им. академика А.И. Берга».

Перейти на страницу:

Похожие книги

«Ахтунг! Покрышкин в воздухе!»
«Ахтунг! Покрышкин в воздухе!»

«Ахтунг! Ахтунг! В небе Покрышкин!» – неслось из всех немецких станций оповещения, стоило ему подняться в воздух, и «непобедимые» эксперты Люфтваффе спешили выйти из боя. «Храбрый из храбрых, вожак, лучший советский ас», – сказано в его наградном листе. Единственный Герой Советского Союза, трижды удостоенный этой высшей награды не после, а во время войны, Александр Иванович Покрышкин был не просто легендой, а живым символом советской авиации. На его боевом счету, только по официальным (сильно заниженным) данным, 59 сбитых самолетов противника. А его девиз «Высота – скорость – маневр – огонь!» стал универсальной «формулой победы» для всех «сталинских соколов».Эта книга предоставляет уникальную возможность увидеть решающие воздушные сражения Великой Отечественной глазами самих асов, из кабин «мессеров» и «фокке-вульфов» и через прицел покрышкинской «Аэрокобры».

Евгений Д Полищук , Евгений Полищук

Биографии и Мемуары / Документальное
Ледокол «Ермак»
Ледокол «Ермак»

Эта книга рассказывает об истории первого в мире ледокола, способного форсировать тяжёлые льды. Знаменитое судно прожило невероятно долгий век – 65 лет. «Ермак» был построен ещё в конце XIX века, много раз бывал в высоких широтах, участвовал в ледовом походе Балтийского флота в 1918 г., в работах по эвакуации станции «Северный полюс-1» (1938 г.), в проводке судов через льды на Балтике (1941–45 гг.).Первая часть книги – произведение знаменитого русского полярного исследователя и военачальника вице-адмирала С. О. Макарова (1848–1904) о плавании на Землю Франца-Иосифа и Новую Землю.Остальные части книги написаны современными специалистами – исследователями истории российского мореплавания. Авторы книги уделяют внимание не только наиболее ярким моментам истории корабля, но стараются осветить и малоизвестные страницы биографии «Ермака». Например, одна из глав книги посвящена незаслуженно забытому последнему капитану судна Вячеславу Владимировичу Смирнову.

Никита Анатольевич Кузнецов , Светлана Вячеславовна Долгова , Степан Осипович Макаров

Приключения / Биографии и Мемуары / История / Путешествия и география / Образование и наука