Берлин — Париж: игра на вылет

Конечно, и у нас есть свои национальные проблемы. Требуют решения наболевшие „вопросы“: польский, еврейский, финский. Но попытки западных умников представить Россию колониальной империей — примитивное „натягивание совы на глобус“. Ибо наше „мировоззрение справедливости“ не позволяет делить сапиенсов на людей и недолюдей. Оно не даст нашему обществу пасть до откровенно бандитской внутренней конструкции „глубинного государства“, которую янки, целый народ изведшие для построения своего лебенсраум на его земле, настырно рекламируют миру, как венец социального прогресса.

Мораль. Не только о наших газетах и журналах нужно думать. О немецких тоже. Не скупясь перекупать здесь, в Германии, самые тиражные. Создавать новые, не откладывая это дело в дальний ящик. Материалы правильные печатать, с историческими примерами и портретами.

Вельтполитик? Славно! А про соплеменников в Австрии не позабыли-ли? Если уж строите национальное государство, будьте последовательны. Ведь даже Бисмарк иногда ошибался. Примеры? Bitte schön: вот вам недобитые Габсбурги, вот вам культуркампф. Но завещая соотечественникам никогда не воевать с русскими, великий пруссак был прав на сто десять процентов. Этот его рефрен всем здесь надо прочитать, понять и выучить.

Немцы, как известно, народ обучаемый. А картинки листать любят все…

Жаль, конечно, только никогда и ничего германский Император и прусский король не узнает ни про Ил-2, ни про Т-34, ни про „Катюшу“. Как не услышит он о том wer ist wer[10] Жуков и Рокоссовский, Катуков и Полбин, Неделин и Судоплатов, Лавриненко и Зайцев, Покрышкин и Кожедуб. Про Якута, Гюрзу и Руса он тоже ничего не узнает. Да, и слава Аллаху. Пускай Величество крепче спит, а после этого азартно играется с бриттами в свои дорогие „кораблики“. Международное разделение труда в формате союзнических отношений нами всецело приветствуется. Каждому — его. Сам сказал…»

Тактично пристроившись сбоку и немножко позади Руднева, в метре от балконного парапета, дабы не слишком «отсвечивать» на фоне монументальных вип-персон, Василий позволил себе на пару минут предаться ностальгии воспоминаний о героях иного времени и иного мира. О тех русских воинах, о друзьях и товарищах, с кем в прожитом когда-то и безвозвратно потерянном будущем, сводила его судьба на военных дорогах. На звериных тропах в «зеленке» горных перевалов. В госпиталях и академических классах, в «коробке» парадного расчета. Или на Плещеевом, у костерка с казанком горячей, наваристой ухи…

* * *

Как и сотню лет назад, у современного боевого корабля три голоса. Первый, низкий и мощный, тот знакомый всем с детства басовитый гудок, которым корабли прощаются с гаванью и оповещают всех о своем прибытии в порт. Он порожден извечным врагом штурманов и капитанов — туманом. Его звуковые тона всем слышны далеко вокруг, чем помогают морякам снизить риск столкновений в условиях ограниченной видимости.

Второй корабельный голос — сирена. Ее высокие, воющие тона имеют направленный сектор наиболее сильного звучания, с их помощью корабли «переговариваются» между собой, при необходимости используя азбуку Морзе.

И, наконец, третий — это рында. Главный корабельный колокол. Его боем передают важнейшие команды, общие для всего экипажа, и отбивают склянки, которые не просто отсчитывают время, но и определяют весь ход внутрикарабельного распорядка, включая смену вахт. На рынде начертано имя корабля, а ее чистый и ясный перезвон для моряка — это живой голос корабельной души…

За сотню лет в военном кораблестроении сменились четыре эпохи. Броненосцы, дредноуты, авианосцы и подводные атомоходы последовательно сменяли друг друга на троне самого могучего и смертоносного корабля, соответственно прогрессу вооружений и энергетики. Эволюционировали вместе с ними и все корабельные технические средства. Пожалуй, один лишь пробковый спасательный круг не претерпел серьезных изменений в ходе технологических революций. Благодаря гениальной достаточности конструкции.

В начале 21-го века все корабельные средства звуковой связи давно стали серийной продукцией, выпускаемой специализированными заводами и жестко застандартизованой по характеристикам. В их конструкции пар давно спасовал перед электричеством. Так что теперь даже бывалым морякам сложно различать корабли разных типов по звукам сирен и гудков. А у однотипных, даже построенных разными фирмами, они и вовсе схожи, словно голоса братьев-близнецов.

Столетием раньше все было иначе. Крупные верфи, имевшие собственную литейку, предпочитали подобную мелочевку делать самостоятельно. Ни о какой, воспринимаемой как непреложный закон, стандартизации речи не шло. Качество отливок «гуляло», как и процентный состав сплавов, а мелкие изменения в конструкции не требовали процедуры долгих согласований. Вследствие чего каждый корабль имел свой индивидуальный голос. Точнее, все три…

* * *