Берсерк

Время позднее, но покидать город я не спешил, спокойно переночевал и с утра направился в Оклахома-Сити, это соседний штат. Дело в том, что ещё вчера я лазил по Сети перед сном, так что переворошил все продажи интересующей меня техники. Брать мощный тягач я уже колебался, внимание с ним буду привлекать, лучше не менее мощный грузовичок, вроде пикапа, в кузове можно мотоцикл возить. Полазив по форумам, найдя фанатовкемперов, пообщался с ними. Двое ответили, несмотря на позднее время по Далласу. Я им дал информацию по трейлеру, название и вес после прошедшей модернизации. Тут у них мнения разделились: один твердил — тягач самое то, другой, что пара моделей пикапов вполне потянут такой трейлер на пределе сил. В общем, убедил меня тот, что за тягач, я и сам хотел иметь такую мощную технику. Если что, движок и силовой бампер позволят прорваться откуда угодно. Это я так, мало ли что бывает в жизни, от всего не застрахован. Всё, точно берём тягач.

Поползав по Сети, я нашёл подходящий. Как раз в Оклахома-Сити. Нет, есть отличные тягачи и тут в округе, однако тот, что продавался в Оклахоме, имел все необходимые мне доработки, бывший владелец сам байкер и любитель мотоциклов, так что за кабиной было место для двухколёсного друга. Правда, тягач был лохматого года, аж тысяча девятьсот восемьдесят восьмого. Причём на удлинённой базе, что и позволило поставить площадку за кабиной. «Интернационал» назывался, цвет имел красно-белый. Согласно водительским правам, которыми я уже владел, подобную технику водить я мог, так что надо брать. Судя по описанию и фото, тягач в хорошем состоянии, хотя пробег больше ста тысяч, но для такой техники это мизер, нужно ещё посмотреть, не скручен ли он. Тягачу был проведён полный капитальный ремонт и предпродажную подготовку. Посмотрим на месте, чего гадать.

Утром, купив билет на автобус, я выехал в Оклахому. Ближе к вечеру был на месте. Выспавшись в номере отеля, нашёл адрес в Сети, связался с покупателем и, оставив все вещи в отеле, а сейф я арендовал, покатил по адресу, что мне дал продавец. Мы с ним созвонились перед поездкой. Конечно, тридцать лет — это тридцать лет, но в принципе для подобной техники это не срок. Почти час я ползал под тягачом. Заводил двигатель и щупал блоки цилиндров, проверяя, не греются ли они. Хозяин тягача, натуральный байкер в коже, видел, что тему я знаю, и спокойно стоял в сторонке. Я его тоже отслеживал, когда всё осматривал, был бы непорядок, он в том или ином случае забеспокоился бы. Этот — нет, сидел и пиво пил, с интересом наблюдая за мной. А продавал он тягач по простой причине: кемпер у него сгорел, и он себе новый купил, тот, что самоход, тягач не нужен стал, а так он очень хорошо о нём заботился, как о своём. Цену не драл, одиннадцать тысяч просил, что для тридцатилетнего грузовичка нормально. Мы ударили по рукам и поехали оформлять, что и сделали за два часа. Машина у того с учёта не была снята, вот и сняли, ну и на меня оформили. Номера я местные получил, оклахомские. Обычная практика. Кстати, мотоцикл тот возил на новом кемпере, там специальная площадка была на корме, откинул трап и скатываешь его. Удобно. А нам ничего, и так нормально, по старинке.

Пока мы оформлялись, я поболтал с байкером. Узнав, что я тоже фанат мотоциклов, фактически да, что уж тут говорить, любитель погонять, он предложил свою помощь в покупке. Уточнив, что я люблю гонки по бездорожью, посоветовал один местный магазинчик, где торговали подобным товаром. Когда оформление было закончено, я доехал до ближайшей бензоколонки, заправил полный бак дизтоплива и покатил по адресу магазина. Заодно и тягач на ходу испытывал: да уж, с места он рвал без груза только так, движок мощный, да и инерция за счёт массы присутствовала. Кран в порядке, рабочий, тягач легко можно использовать как эвакуатор, все ремни на месте, почти новые.

В магазине байк я приобрёл можно сказать с ходу, так как давно выбрал себе по нраву, у нас в городе у четверых такие были, классные и дорогие мотоциклы, что по шоссе, что по бездорожью шпарят только так. По трассе запросто сто восемьдесят дают, правда, нужно соответствующую резину надевать. Я тут же и купил резину для бездорожья, вместе с дисками. Поменять их можно быстро, я делал не раз, наша мастерская и мотоциклистов обслуживала. Только тяжёлая техника не наша забота. Для этого специальные мастерские имеются, в нашем городке их даже две.

После оформления мне привели его в порядок: подкрутили, где надо, горючее залили, чтобы я на ходу попробовать мог, и помогли поставить на площадку.

Дополнительно я купил два костюма для езды с самой лучшей защитой, наколенниками, налокотниками и каркасной защитой позвоночника. Ну и шлемы по расцветкам, как же без них. Куртки кожаные, под комбезы, самое то.