Беседы о советской науке \\ Проект "Салют"

Одновременно прибор позволяет измерить, сколько усилий стоит космонавту выполнение теста. На правой стороне прибора есть специальные лунки для пальцев, там встроены датчики кожно-гальванического сопротивления. В "рукоятку" прибора встроен датчик пульса. Все это позволяет определить в буквальном смысле слова, как "попотел" космонавт над задачей. Он мог выполнить программу правильно и быстро, но при этом, скажем, был учащенный пульс, относительно обильно потели пальцы. Обо всем этом расскажет прибор.

Слежение за частотой пульса позволяет использовать биологическую обратную связь для самоконтроля. В наушники при этом подается звук, интенсивность и тон которого зависит от частоты пульса. Если космонавт был спокоен, то шел низкий, "добродушный" звук, а если взволнован, то более высокий, визгливый. Космонавт мог сам себя привести в более спокойное состояние, решая вместо сложных тестов простенькие задачки. Это своего рода аутогенная тренировка. Для врача время успокоения пульса дает определенную информацию о степени возбуждения космонавта.

Эксперимент с прибором "Балатон" был назван "Работоспособность", и экипаж весело обыгрывал это название.

— Провели "Работоспособность?" — запрашивала Земля.

— Мы же вам говорили, что у нас отличная работоспособность, — отвечали с орбиты, делая вид, что не понимают, о чем идет речь.

"Балатон" может быть полезен и для многих земных профессий. Его можно использовать для обследования пилотов, водителей всех видов транспорта перед выходом в рейсы, операторов перед ответственной работой на пультах управления или, например, медсестер интенсивной терапии, которые целый день должны следить за состоянием больного. За десяток минут "Балатон" позволяет определить работоспособность человека.

В процессе другого эксперимента — "Биосфера-М" — венгерский космонавт исследовал различные районы Венгрии с учетом интересов развития геологии, почвоведения, сельского и водного хозяйства, охраны окружающей среды.

ВОЗВРАЩЕНИЕ

Кубасов и Фаркаш возвращались на Землю в "Сою-зе-35", чтобы Попову и Рюмину остался "новый" спускаемый аппарат. Поэтому пришлось, как обычно в таких случаях, переместить индивидуальные ложементы кресел, скафандры в соответствующие корабли. 3 июня настало время прощаться. В тот же день "Союз-35" совершил посадку в 140 километрах юго-восточнее Джезказгана. Когда прилетели вертолеты группы поиска, космонавты уже выгружали научные материалы. Контроль показал, что здоровье у них отличное.

"СОЮЗ Т-2"

Кто думал, что для Попова и Рюмина наступила передышка, глубоко ошибался. Перестыковав "Союз-36", они освободили корму станции для приема новых гостей.

Ими были Юрий Малышев и Владимир Аксенов, которые покинули Байконур 5 июня 1980 года на борту "Союза Т-2". Это был первый полет нового корабля с людьми, в пилотируемом варианте.

Внешне "Союз Т-2" практически не отличается от своих предшественников. Он состоит из трех отсеков: сферического орбитального, на "макушке" которого располагается стыковочный узел; спускаемого аппарата, напоминающего по форме автомобильную фару, и почти цилиндрического приборно-агрегатного отсека. Габариты корабля почти те же самые. А "начинка" его так существенно изменилась, что его по праву можно назвать представителем нового поколения "Союзов".

Прежде всего новый "Союз" создавался на базе современной электроники, приборостроения, двигателестроения. Образно говоря, все "кирпичики", из которых строился корабль, новые, более совершенные. Поэтому, несмотря на большую сложность, "Союз Т" более технологичен и проще в изготовлении, имеет более короткий цикл подготовки к старту на космодроме.

Самые существенные изменения претерпели системы ориентации и управления движением. Имеется бортовой вычислительный комплекс. Это центральное звено системы, которая может работать полностью в автоматическом режиме, без участия экипажа и даже Земли, в полуавтоматическом и ручном режимах, когда космонавты берут управление целиком на себя.

Бортовой вычислительный комплекс обладает способностью контролировать и свою деятельность, и работу всех датчиков, систем, информирующих о положении в пространстве "Союза Т" и взаимном расположении корабля и станции. Во время их сближения вычислительный комплекс дает прогноз движения корабля и сравнивает его с реальными данными, которые поступают от радиолокаторов системы "Игла", работающей на этапе дальнего сближения и стыковки. Если прогноз отличается от реального положения на телевизионном экране, который выполняет в этот момент роль дисплея, то машина сообщает о своих намерениях экипажу. Например: "Хочу включить двигатель". И после разрешения экипажа она самостоятельно выполняет эту операцию. Если, допустим, что-то неисправно и, по ее мнению, опасно настолько, что надо прервать сближение, она предупреждает: "Хочу увод". Дальше уже экипаж и Земля должны принимать решение.