Читаем Беседы об автомобиле полностью

Беседы об автомобиле

Юрий Ааронович Долматовский , Юрий Аронович Долматовский

Если бы все звенья системы «водитель — автомобиль» были, выражаясь по-научному, оптимизированы (что вполне реально), то можно было бы, сохраняя желательную для автомобилистов игру в управление, втрое-вчетверо увеличить безопасность движения, приблизить действие «системы» к автоматизму.

Коротко о гаражах, предмете забот владельцев автомобилей. Не следует ли призадуматься вот над чем: сооружаются отличные металлические, застекленные, герметизированные, снабженные отоплением и т. д. домики на колесах, а затем для них строят металлические же, бетонные и кирпичные дома. Разумно ли это? Еще бы небольшое усилие конструкторов — автоматический прогрев двигателя, может быть, всей машины, надежные противоугонные устройства, стойкая окраска — и необходимость в «двойном доме» отпала бы. Не пришлось бы строить капитальные здания, а можно обойтись башнями-решетками с автоматическим распределением автомобилей по клеткам решетки.

Требуя усовершенствования автомобиля (и дорог), нельзя забывать и о главном звене «системы» — водителе: к рулю должны допускаться тренированные, квалифицированные и ответственные люди. Но как быть, если это относится едва ли не к каждому человеку?

Воспитание автомобилиста должно начинаться еще в школе и проходить через всю его жизнь. Речь идет не только о воспитании психофизиологическом и техническом, но и о том, чтобы привить человеку сознательность, умеренность при выборе типа и конструкции автомобиля, при «игре в автомобиль». Приспособление человека к машине? Нет, гармоничное сочетание человека и машины!

Так или иначе, у личного легкового автомобиля не менее широкие перспективы, чем у машин общественного пользования. Освободившись от городских ограничений, он будет развиваться еще более динамично и займет то место в жизни людей, какое ему уготовано с самого его зарождения. Он не будет причинять людям хлопоты, огорчения, трудности и беды, а только приносить пользу, новые познания и новые радости.

Содержание

С чего все начинается

Три фактора — требования заказчика, творческие замыслы конструктора и производственные возможности — вот что руководит автостроителями при создании новой машины … 4

Какие бывают автомобили? Что такое тип и класс автомобиля? Почему не надо называть автомобиль «малолитражным», «машиной высшего класса», «автомашиной» … 8

Но что же такое автомобиль? Попытка определения. Автомобиль служит не только для транспортных функций … 12

Как легковой автомобиль стал непомерно большим. Требования «высшего общества», влияние пробегов … 17

Нестареющая идея мини-автомобиля, машины для рядового члена общества … 21

«Форд-Т» и другие ранние автомобили для среднего человека, не слишком большие и не слишком малые, нечто среднее, но простое и надежное … 24

Грузовые автомобили и автобусы — что они получили от легкового автомобиля? Не следует ли ему теперь, в свою очередь, кое-что перенять от них? … 27

Как появились первые советские автомобили. Как в годы первых пятилеток осваивался мировой опыт … 33

Какой вам нужен автомобиль? Выбор модели автомобиля в наши дни. Конструкторы учитывают запросы потребителя … 37

«Перспективный типаж автомобилей» определяет место новой машины в народном хозяйстве … 42

«Техническое задание на автомобиль» — евангелие конструктора, заповеди которого он не имеет права нарушать … 46

Классика отступает

Было время, когда конструкторы сами не знали, каким должен быть автомобиль, Число колес — от одного до восьми, руль справа, слева или посередине, двигатель спереди или сзади … 50

Как и почему сложилась «классическая схема» автомобиля. От «рено» XIX века к «Победе» и «Жигулям» … 54

Ничто не вечно в технике, даже классическая схема автомобиля. Первая волна ее пересмотра. Странные автомобили … 59

Вторая волна. Множатся последователи «маленького чуда» и «майского жука». Успехи «ситроена» и «фиата» … 64

Снова «мини». Двигатель вдоль или поперек? … 67

По образцу гоночных автомобилей — двигатель посередине! Перспективно ли это для легковых автомобилей? … 69

Не надо сравнивать достоинства одного автомобиля с недостатками другого. Дело не только в расположении двигателя. Прибегаем к системному методу … 72

Последний раз о классике. В. Маяковский, И. Ильф и Е. Петров об автомобилях-классиках … 77