Бесконечные ночи Бхараты

Примерно в половине десятого, на индийские дороги вырывается местный трафик. Он копошится, кричит и сигналит весь день на пролет, сбиваясь и сталкиваясь, увиливая и подрезая, и не смолкает до самой ночи. Ничто не злило меня в Индии так, как местный трафик. Стоит сказать, что индийцы превосходные водители и необычайно чутко чувствуют свою технику. Они до ювелирной точности отточили мастерство вхождения в поворот. Могут запросто на скорости пятьдесят кониметров в час протиснуться в зазор в несколько десятков сантиметров. Не научились местные водители только одному – уважать других участников движения. Они могут остановится прямо посреди дороги, чтобы поболтать с приятелем. Начать обгон в совершенно неподходящем месте, и ему будет плевать, что он вытеснил кого-то с дороги. Может развернуться на сто восемьдесят градусов, предварительно не подав никаких сигналов. Может, устав стоять в пробке выехать на встречную полосу, разгоняя криком мотоциклистов. На индийских дорогах действует только одно правило – ты можешь вытворять все, что тебе вздумается, главное выжать при этом сигнал клаксона, создавая еще больше шума на дороге, где и без того не слышно собственных мыслей. И если кому-то из вас вздумается сесть в этой стране за руль, зарубите себе на носу – на индийской дороге может случится все, что угодно. Но самое главное – держитесь подальше от местных автобусов, если вам конечно еще не наскучило жить.

Вообще, индийский общественный транспорт – это самое колоритное, что только есть в этой стране. Почти весь он представлен старыми, давно уже прогнившими автобусами, выкрашенными во все цвета радуги. Автобусам здесь принято давать имена, или украшать их портретами любимых актеров, богов или игроков в крикет. Главное, чтобы было как можно ярче, блестело как можно сильнее, а если к этому добавить гирлянды, что будут мигать на протяжении всего пути, такой автобус станет настоящей гордостью владельца. Словом, порядочный индийский шофер должен сделать все, чтобы его автобус было видно даже на фото с космического спутника. И ни дай Бог вам попасться на пути этой многотонной, мигающей и лязгающей железной глыбе. Ведь она мчится со скоростью 80 километров в час по городскому трафику, перепрыгивая из одной полосы в другую, то ускоряясь, то замедляясь, то с визгом останавливаясь. А стоп сигналы и габаритные огни обычно первыми становятся жертвой беспощадного декора, и попросту снимаются, или же поверх них рисуются глаза тигра. Даже местные побаиваются автобусов, а эти люди запросто садятся в четверым на один мотоцикл без зеркал заднего вида, и мчат так по крутому серпантину на высоте шестьсот метров над уровнем моря.

В одиннадцать на улицы выходят молодые индийцы. Среди местных можно выделить три типа молодых парней. Первые – простые работяги, одетые в узкие брюки и однотонные футболки. Встречаешь их крайне редко, ведь они заняты делом, и им некогда слоняться по улицам. Вторая – безделки и оборванцы, что сидят целыми днями у ресторанов, или у винных магазинов. Играют в карты и глазеют на девушек. Они смуглы и низкорослы, с круглыми животами. Вечно таращатся по сторонам сплевывая на землю красную от бителя слюну, и все рыщут где бы раздобыть денег на обед и пару бутылок пива. Эти парни самая неприглядная часть Индии. Их породила нищета, безграмотность. И никто не хочет связываться с ними. Вот и сидят эти парни у ресторанов и винных магазинов. И напоследок третьи – современные молодые индийцы: бизнесмены, артисты, ученные. Настоящая надежда страны. Умеющие сочетать современные технологии и свою национальную идентичность. Они любят свою страну, но хотят перемен. Хотят вернуть Индии ее былое величие. И тем, кто не знаком с историей этой страны, сложно понять, о чем же они так грезят, но поверьте мне, до темных лет колонизации, Индия смогла бы вас удивить, а ее жителям было чем гордиться.