Бесноватый Цесаревич 6

Ловлю себя на мысли, что мне начала нравится семейная жизнь в этом времени. Раньше я о детях вспоминал по великим праздникам, находясь на очередной войне или крайне важном мероприятии. Сейчас мне стало всё тяжелее переносить разлуку с этой весёлой и неугомонной бандой. Анна давно перестала бороться с тем, чтобы загнать наше общение в рамки приличий этой эпохи. Но я искренне не понимал, почему нельзя поиграть с детьми в петанк, пожарить совместно шашлыки или прочитать малышам сказку на ночь. В итоге победа оказалась за нами. Хотя супруга больше ворчала для приличия, сама получая удовольствие от нашего общения.

Пять месяцев в Херсоне пролетели незаметно. Нет, я не бездельничал, сидя в своём кабинете. Руководство огромным регионом с меня никто не снимал. Мотаться по городам Югороссии не было никакого смысла. Не для того я выпестовал чиновников, чтобы стоять у них над душой. За несколько лет у нас сложилась весьма организованная система управления. Я старался как можно дальше отойти от ручного управления, которое применял на первых порах. Пусть люди лучше набьют шишки, чем лишаться возможности самостоятельно принимать решения. И это давало реальные плоды. Со скрипом, но работа всех государственных органов вызывала всё меньше нареканий. Ещё я поставил себе задачу очистить госаппарат от бездарей и разного рода протеже, умудрившихся просочиться сквозь сито тестирования. Ревизион-коллегия тоже не дремала и ловила казнокрадов.

Но есть проекты, которые требуют моего непосредственного участия. В первую очередь — это железная дорога. К сожалению, количество инженеров, переехавших из Новгорода, было ограничено. Мы уже на месте обучали и повышали квалификацию людей. Ветку решено было тянуть по трём направлениям. Сначала в Николаев, а далее до Екатеринослава и Севастополя. Вторым значимым проектом было строительство моста через Днепр, который мы пока решили заморозить. По самым скромным подсчётам — это монументальное сооружение сожрёт денег больше, чем строительство железки до Кривого Рога. Нет пока таких технологий, чтобы в разумные сроки построить мост длиной пятьсот метров. Сейчас между городами нет большого торгового трафика, поэтому удобнее пользоваться паромом. Но инженеры тренировались на более мелких сооружениях, нарабатывая необходимый опыт.

Также я не забывал об артелях и вообще сельском хозяйстве. Кредитная программа Сбера уже начала давать эффект, и крупные хозяйства активно закупали новейшую технику. Теперь встал вопрос, что делать года через три с огромными объёмами хлеба, если османы закроют проливы. Успеем ли мы построить новые порты с перевалочной инфраструктурой? Подобные заботы нравились мне гораздо больше политики и интриг.

Но всё когда-нибудь заканчивается. Последние три дня перед отъездом я провёл в кругу семьи. Даже Андрей приехал из Николаева, чтобы вместе со всей семьёй проводить меня на войну. Прощание с Анной было весьма бурным. В последнюю ночь, когда мы уже обессиленные оторвались друг от друга, супруга сделала программное заявление.

— Дорогой, с болью в сердце я провожаю тебя на ратный подвиг. Тебя ждёт дальняя и сложная дорога. Но предупреждаю, если королева Словении через год вдруг родит ребёнка, то лучше не возвращайся. Оставайся с этой баварской шлюхой. Ведь может случиться страшное, однажды ты уснёшь и проснёшься без одного важного органа, которым ты привык думать.

Острые ноготки достаточно больно прошлись по моей груди. Далее они остановились на упомянутом приборе, который сразу отреагировал на шаловливые пальчики. Наверное, это какой-то польский ритуал проводов мужа на войну. И чего они все прицепились к Шарлотте? Или я чего-то о ней не знаю? Поворачиваюсь к жене и начинаю со всем старанием доказывать, что в моей жизни есть только одна женщина. Похоже, сегодня поспать не получится.

Люблю я путешествовать с егерями. У моих башибузуков не бывает мелочей. Поэтому при кажущейся медлительности нашего каравана, двигаемся мы гораздо быстрее любой армейской части. Облегчённые фуры нового образца везут не только личный состав, но и запас продовольствия с фуражом. Это позволяет кормить лошадей в дороге, не теряя время на ненужные остановки. Маршрут заранее согласован и в местах стоянок нас ждут запасы дров и продуктов. Интендант батальона выехал за три недели до нас и будет ждать караван уже в Ужгороде.

Вообще, проблема снабжения сейчас весьма актуальна. По направлению к Ла-Маншу недавно проследовали русская и польская армии. Если называть вещи своими именами, то они просто выскребли все продовольственные запасы. Но до Праги нам хватит своих припасов, а далее посмотрим.

— На данный момент потери Балтийского флота составляют более половины кораблей. Точная цифра мне неизвестна. Адмиралтейству потребуется определить пригодность пострадавших судов. Одно дело заменить такелаж и совсем другое корпус.