Бесприборная диагностика неисправностей легковых автомобилей

Недостаточная смазка шлицевого соединения.

Утечка смазки

Ослабление обоймы сальника шлицевого соединения переднего, заднего или промежуточного карданных валов.

Повреждение защитного чехла шарнира равных угловых скоростей промежуточного вала.

Повреждение или износ сальников карданных шарниров.

Шарниры равных угловых скоростей (ШРУС)

Щелчки, треск, шариковые «перекаты» при движении автомобиля

Износ или повреждение наружных шарниров равных угловых скоростей.

Повреждения шарниров привода передних колес в результате разрыва защитных чехлов.

Удары при ускорении после движения накатом

Износ или повреждение внутренних шарниров равных угловых скоростей.

Дрожание или вибрация при ускорении

Избыточный угол шарнира.

Износ или повреждение шарниров равных угловых скоростей.

Заклинивание шарниров равных угловых скоростей.

Передний ведущий мост

Шум при вращении колеса

Повреждение кожуха полуоси.

Изгиб полуоси.

Дефект подшипника полуоси.

Повреждение приводного вала в сборе.

Шум при изменении направления вращения колеса

Износ шлицев приводного вала.

Износ шлицев полуоси.

Шум при разгоне автомобиля

Износ или неправильная регулировка подшипников дифференциала.

Неправильная регулировка зацепления шестерен главной передачи при ремонте редуктора.

Повреждение подшипников корпусов внутренних шарниров.

Недостаточное количество масла.

Шум при торможении автомобиля двигателем

Неверный боковой зазор в зацеплении шестерен главной передачи.

Увеличенный зазор в подшипниках ведущей шестерни вследствие ослабления гайки крепления фланца или износа подшипников.

Шум при разгоне и торможении автомобиля двигателем

Износ или разрушение подшипников ведущей шестерни.

Неверный боковой зазор между зубьями шестерен главной передачи.

Увеличенный зазор в подшипниках ведущей шестерни вследствие ослабления гайки крепления фланца.

Шум при движении на повороте

Тугое вращение сателлитов на оси.

Задиры на рабочей поверхности оси сателлитов.

Заедание шестерен в коробке дифференциала.

Неправильный зазор между зубьями шестерен дифференциала.

Стук в начале движения автомобиля

Увеличенный зазор в шлицевом соединении вала ведущей шестерни с фланцем.

Увеличенный зазор в зацеплении шестерен главной передачи.

Износ отверстия под ось сателлитов в коробке дифференциала.

Износ шлицевого соединения с полуосевыми шестернями.

Постоянный повышенный шум при работе переднего моста

Износ или неправильная регулировка подшипников дифференциала.

Неправильная регулировка, повреждение или износ шестерен либо подшипников редуктора.

Недостаточное количество масла в картере моста.

Износ или разрушение подшипника корпуса внутреннего шарнира (полуоси).

Утечка масла

Износ или повреждение сальника ведущей шестерни.

Износ сальника корпуса внутреннего шарнира.

Ослабление крепления крышек подшипников корпусов внутренних шарниров или крышек картера.

Повреждение уплотнительных прокладок.

Задний ведущий мост

Определение неисправностей редуктора по шуму

Поиск неисправностей проводите в следующей очередности.

► Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении.

► Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей.

► Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов.

Равномерный шум при движении накатом

Слабо накачаны шины.

Неплотно закреплены, изношены или повреждены подшипники.

Недостаточное количество масла.

Неисправен дифференциал.

Ослабло крепление колеса.

Стук при трогании или переключении скоростей

Неисправен дифференциал.

Шум при поворотах

Неисправен дифференциал.

Тугое вращение сателлитов на оси.

Задиры на рабочей поверхности оси сателлитов.

Заедание шестерен полуосей в коробке дифференциала.

Неправильный зазор между зубьями шестерен дифференциала.

Повреждение подшипников полуосей.

Повышенный шум при работе заднего моста

Износ или неверная регулировка подшипников дифференциала.

Деформация балки заднего моста.

Деформация и недопустимое биение полуосей.

Износ шлицевого соединения с полуосевыми шестернями.