Библия выживальщиков

Решили на следующий день в Серпухов не ездить, а посвятить его установке тельфера и сварке металлического куба из швеллеров – основы всей конструкции. Кроме сварочных работ, нужно было насверлить много отверстий, чтобы к металлическим балкам закрепить деревянный брус, на который потом уже и набивать стены.

На следующий день все встали рано и в девять часов уже вышли работать. Включив освещение – на улице ещё было темно, – мы с Сашей и Флюром довольно быстро повесили и подключили тельфер, потом пошли помогать остальным ребятам. Они в это время нарезали швеллеры по размерам и сверлили отверстия в них. Сваривать конструкцию собирались газом – всё оборудование и баллоны мы привезли из Серпухова. Собственно, хорошо умел варить один Валера, остальные только в подмастерья и годились.

К обеду металлический куб сделали, оставалось наварить сверху несколько швеллеров, для надёжности, чтобы заполненная дизтопливом емкость не рухнула вниз. После обеда установили всю эту конструкцию на деревянную подушку, также смастерили настил над котлованом, чтобы, когда завтра привезём электростанцию, её можно было поставить прямо под тельфер, а потом уже установить на постоянное место, внутри железной конструкции. Закончили работу к семи часам вечера, после чего пошли принимать душ (в мае мы опять отогрели канализационные стоки, и все коммуникации в доме теперь работали), ужинать и отдыхать.

Утром наша троица встала первая, дежурная Наташа приготовила горячий завтрак, мы перекусили и уже в девять часов выехали в Серпухов. Сегодня хотели сделать две ездки: привезти электростанцию и бак под запас дизтоплива для неё. Остальные ребята должны были приступить к установке и наладке системы, мы же на следующий день планировали опять вернуться в Серпухов и установить в кузов небольшую цистерну емкостью три тысячи литров, чтобы начать перевозить дизтопливо с заправки. Мы собирались до начала перевозки угля вывезти оттуда всю солярку, которой оставалось примерно восемнадцать тонн. Недостающее до полного заполнения бака дизтопливо собирались долить из бензовоза, который ещё до катастрофы пригнал Николай.

В Серпухове, в ангаре, опять автокраном, мы быстро загрузили электростанцию в кузов вездехода. Она была совсем новая, в заводской упаковке, с привинченными внизу деревянными брусками – за них было очень удобно цеплять строповые крюки крана. На все эти работы у нас ушло не более получаса, так что домой мы вернулись к полудню. Все наши уже вовсю трудились, обшивая стены будущей электростанции.

Я долго крутился, чтобы въехать под импровизированный кран. Всё-таки вездеход у нас получился, мягко говоря, не очень манёвренный. Минут через тридцать таких мучений я наконец встал под самую кран-балку. Ребята зацепили электростанцию, немного приподняли её, я выехал, потом они быстро растащили настил и медленно опустили электростанцию ровно в центре периметра уже наметившихся стен, после чего Валера начал приваривать сверху дополнительные швеллеры. На эти швеллеры он должен был положить половые доски, на которые планировалось поставить емкость для дизтоплива.

Мы в это время отправились за этой самой емкостью, с погрузкой которой провозились намного дольше, чем с электростанцией; нужно было этот бак хорошо закрепить в кузове, только эта работа заняла у нас часа полтора. Так что домой приехали только в седьмом часу вечера и устанавливать этот бак решили завтра.

За ужином ребята рассказали, что всё запланированное на сегодня сделали, даже электростанцию умудрились пробно запустить. Работала она хорошо – всё-таки японцы делают качественно, – и свои, положенные по техпаспорту киловатты, дизель-генератор давал легко. Расход топлива составил примерно 280 граммов солярки на один квт/ч, оптимальная мощность была 75 %, тогда потребление топлива падало до 250 граммов, и общий расход дизтоплива был в районе восьми литров в час.

Утром встали мы немного позже, всё равно устанавливать бак нужно было при нормальном освещении, поэтому пришли на завтрак только в десять часов. В одиннадцать начали установку бака и провозились с этим до двух, правда, окончание работы мы Сашей и Николаем не увидели, так как, пообедав, в час дня уехали в Серпухов, ставить на вездеход цистерну для перевозки нефтепродуктов.

Мы решили – если долго провозимся с установкой цистерны, заночуем в кунге, а с утра сразу поедем на заправку за дизтопливом. Действительно, ставили и укрепляли цистерну в кузов до десяти вечера. Предчувствуя это, мы заранее разожгли печь в кунге, поэтому спали в тепле, правда, ночью дизтопливо, которое было в баке, закончилось, и вставали мы уже при температуре в десять градусов. Быстро выпили горячий чай с бутербродами и поехали на заправку, захватив заодно четыре пустые канистры.