Библия выживальщиков

Тронулись во вторую экспедицию в Москву в девять часов утра 27 июля, температура на улице была –9 градусов. Ехали на трёх «Уралах», модульном ТТМе и на «газоне» с прицепными санями.

Первым на «Урале» ехал Саша, с ним – стажёром – Игорь, половину пути управлять вездеходом должен был он, следом за ними Николай, стажёром у него был Максим. Потом Флюр на «Урале» с краном, а с ним Сергей. За ними двигался ТТМ с модульным прицепом, там основным водителем был Володя, и с ним ехали все наши девушки – они тоже должны были, сменяясь, вести вездеход. Последним был я, на «газоне», со мною – Валера.

Все машины, стараниями Саши и Валеры, были обеспечены связью. Валера ко всем найденным Сашей рациям приспособил пальчиковые аккумуляторные батареи, имеющиеся у нас в большом количестве. На этот раз двигались мы ещё медленнее, так как более половины дороги вездеходами управляли стажёры.

В Москву, к Кремлю, подъехали только к шести часам вечера. Правда, надо учитывать, что недалеко от поворота на Подольск останавливались пообедать, что заняло у нас больше часа. Подъехав к месту предыдущей стоянки, мы решили сегодня ничего не предпринимать. Просто поужинали, поговорили и разошлись спать.

Утром подъём был в восемь часов, через час, на «газоне» и ТТМе, преодолев подъём на набережную, мы уже подъезжали к зданию ФСБ на Лубянке. В первую очередь, осветили весь путь переноса продуктов. Мы с Володей и Ритой остались укладывать приносимые коробки с консервами. Грузовой отсек «газона» загрузили не полностью – народу было много, и в кабины вездеходов все не умещались, троим приходилось ехать в грузовом отсеке, на захваченной из дома скамейке.

Полностью загрузились только к пяти часам вечера, с небольшим перерывом на обед. После чего, подъехав к месту стоянки, перебрасывали всё на бортовой «Урал» до девяти часов вечера. Причём перегружали сначала на поддон, потом краном поднимали его в кузов и уже там укладывали в стеллажи. Четыре поддона, на всякий случай, у нас всегда лежали в кузове «Урала».

После этих погрузочно-разгрузочных работ нас хватило только на то, чтобы поужинать бутербродами с чаем и к десяти вечера разойтись спать. Такой работой мы занимались на протяжении пяти дней, правда, в последние два дня, после загрузки «Урала», все привозимые продукты укладывались в штабеля прямо на снегу. Мы их собирались перебросить в кунги перед отъездом.

На шестой день встали пораньше и уже в восемь часов утра приступили к загрузке коробок с консервами в наши жилища. Работали без перерыва на обед, пока к четырём часам дня полностью не загрузили все продукты. Потом установили снегоход на малые сани и прицепили их к грузовому «Уралу». Только после этого решили пообедать, и примерно в пять часов тронулись в обратный путь.

Ехали до дому около шести часов и только в одиннадцать вечера прибыли в наш посёлок. Мы были уже не в состоянии разгружаться, просто выставили вездеходы вдоль дороги и направились домой. Всех измучил этот день – сначала беспрерывная погрузка, потом длинная дорога, поэтому, наскоро хлебнув горячего чая с бутербродами, сразу же отправились спать.

Договорились, что на следующий день подъём будет по свободному графику – каждый может спать сколько хочет. Например, я проснулся в десять часов и был одним из первых, поэтому смог беспрепятственно попасть в душ. Потом появился Володя, и нам с ним пришлось выполнять обязанности наряда по выносу наполненных фляг с отходами. А по мере того как все начали просыпаться и посещать душ, количество полных фляг всё возрастало.

Только к часу дня, к обеду, в столовой собрались все участники нашей экспедиции, и мы, как обычно это бывало после каждого крупного свершения, устроили праздничный обед и до позднего вечера отдыхали. Молодёжь, несмотря на тяжёлую неделю, устроила танцы.

Из музыки больше всего всем понравились песни группы «Ария» и старый тяжёлый рок, ведь мы (многие из нас уже разменяли пятый десяток) выросли на нём, да и молодёжь тоже весьма уважала такую музыку. Так что, в кои-то веки, разные поколения сошлись в музыкальных пристрастиях.

На следующий день все, кроме дежурной, занялись разгрузкой привезённых продуктов, которых, по нашим с Володей прикидкам, было привезено не менее двадцати пяти тонн. С учётом уже имеющихся этого должно было хватить не менее чем на семь лет. Поэтому, после всеобщего обмена мнениями, было решено больше в этом году в Москву не ездить, а лучше заняться решением топливных проблем и собственным здоровьем.

Самым узким местом обеспечения жизненно важными материалами у нас стали запасы дизтоплива. Наша дизельная электростанция пожирала его со страшной скоростью. В среднем выходило при семидесятипроцентной нагрузке сто пятьдесят литров в сутки, за год мы расходовали сорок тонн солярки. В летнее время, по крайней мере в июне и июле, мы электростанцией не пользовались, обходились ветряком, иногда дополнительно заводили большой бензогенератор.