Битва за Крым 1941–1944 гг.

«Никогда не изгладится в памяти день, едва не ставший последним в моей жизни. 24 апреля 1944 г. полку была поставлена задача нанести удар по аэродрому, который хорошо прикрывался зенитной артиллерией и истребителями… Мы его атаковали четырьмя группами. К аэродрому подошли на высоте 1400 м. Под зенитным огнем ведущий стал маневрировать…» В результате группа распалась, а Михаил Шатило, боясь столкновения с одним из соседних штурмовиков, как бы «вывалился» из облака, оказавшись прямо над аэродромом. Отбомбившись, он попытался пристроиться к быстро уходящему «Илу», но догнать не смог. Вскоре его штурмовик остался в одиночестве над морем на высоте 1500 м. В этот момент экипаж настойчиво атаковал FW 190, разбив приборную доску, ранив летчика в плечо, повредив турель стрелка-радиста и СПУ. В один из моментов Шатило решил, что стрелок погиб, но продолжал бороться:

«Чтобы не дать фашисту возможности вести прицельный огонь, я беспрерывно маневрировал, бросая Ил-2 из стороны в сторону и с резким снижением уходя в направлении берега. При четвертой атаке «фоккера» были пробиты масляный и водяной радиатор. Управлять машиной стало трудно. Спасало то, что еще работал мотор. Фашистский летчик, очевидно, решил, что со мной покончено, вернулся на свой аэродром. С большим трудом удалось дотянуть до нашей территории и пойти на вынужденную возле населенного пункта Авма-Тархан. Подъехали медики на санитарной машине и оказали нам с Александром Колесниковым первую помощь. Так неудачно закончился мой 8-й боевой вылет, в котором мы с воздушным стрелком едва не погибли» [Болдырихин Ф.З. и др. На боевом курсе. Киев: 1983. С. 124, 125.].

Весьма эффективным способом прикрытия штурмовиков в Крымской операции стал так называемый прием комбинированного прикрытия, когда помимо группы непосредственного сопровождения, следовавших в боевых порядках Ил-2, командование выделяло группу из 4–6–12 истребителей, в зависимости от наряда «илов» и характера задачи. Находясь на превышении 600–800 м от штурмовиков, истребители непосредственного сопровождения обычно связывались боем «мессершмиттами» и «фокке-вульфами», производившими атаки на большой скорости с верхней полусферы. Тут значение истребителей верхнего яруса трудно переоценить, поскольку они облегчали прикрытие остальных в самые трудные первые минуты боя. Часто группу «расчистки воздуха», барражировавшую на 1000 м выше, создавали из летчиков 9-го гв. иап подполковника А.А. Морозова, вооруженного самолетами «Аэрокобра» и имевшего в своем составе немало прославленных советских асов.

Один из наиболее ярких персонажей в рядах 8-й воздушной – командир эскадрильи этого полка майор Амет-Хан Султан, который провел к рассматриваемому периоду примерно 550 боевых вылетов и почти 500 ч в кабине боевого самолета. Уроженец крымской Алупки, Герой Советского Союза 25 апреля 1944 г. сбил над морем, к югу от мыса Херсонес, «фокке-вульф», что стало его 27-й личной победой. Поднимавшийся в тот день в небо зам. командира 6-й гв. иад, куда кроме трех полков «яков» входили «кобры» 9-го гвардейского, подполковник Б.Н. Еремин вспоминал об исключительно высоком летном мастерстве, совершенном владении своим истребителем Амет-Ханом: «Это был не первый наш с ним совместный боевой вылет, и всегда, наблюдая его в бою, я видел почерк безукоризненного мастера атаки» [Еремин Б.Н. Воздушные бойцы. М., 1987. С. 248.].

Накануне длительный и напряженный бой произошел над караваном неприятельских судов, следовавших из Севастополя в Сулину, вдали от берега. Вылетевшие утром 12 «Бостонов» 13-го гв. ап под прикрытием 10 «Киттехауков» 7-го иап ВВС ЧФ настигли врага в 10.45. В первом заходе экипажи проштурмовали конвой и наблюдали накрытие катеров и десантных барж мелкими авиабомбами, а при втором заходе методом топмачтового бомбометания потопили транспорт водоизмещением 1500 брт. (вероятно, под воду ушел лихтер «Лео» с 500 так называемыми «добровольными помощниками» немцев – хиви, которые утонули). В ходе разгоревшегося воздушного боя, наши заявили о семи сбитых, включая пять Bf 110. Отличился командир эскадрильи капитан Б.К. Абарин, которому засчитали три сбитых. В действительности конвой прикрывал отряд 5/NJG200 (действовали на большом удалении от берега днем и ночью), потерявший два Ju 88C-6. Наши потери составили два самолета, а еще 7 получили повреждения. Командующий ЧФ объявил благодарность Абарину и командиру 13-го гв. ап майору Н.А. Мусатову.