Битва за Новороссию

Какая-то часть ополченцев, видимо, осталась в городе. «Укры» не рискнули сразу войти в город, и через несколько часов после ухода ополченцев туда вошли группы разведчиков, поднявшие жовто-блакитный флаг над зданием городской администрации.

Вышедшие из Славянска ополченцы не стали оборонять Краматорск. Оборона Новороссии переместилась на линию Горловка – Артемовск – Донецк – Луганск.

Сдача Славянска и Краматорска произвела угнетающее впечатление на ополченцев и вызвала ликование в Киеве. Упорное сопротивление защитников Славянска было вызвано в первую очередь надеждой на помощь РФ, если не войсками, то, по крайней мере, техникой и добровольцами. Ни того, ни другого защитники Славянска в нужном количестве не получили.

Славянск мог стать плацдармом для наступления на Харьков и Днепропетровск. После же взятия Славянска и Краматорска киевская хунта смогла начать полномасштабное наступление на Луганск и Донецк.

Глава 19. Битва за аэропорты

Сражения за аэропорты Донецка и Луганска – одна из самых неудачных операций ополченцев. Их руководители вовремя, в апреле – мае 2014 г., не оценили военное и политическое значение аэропортов, что привело к тяжелым и неоправданным потерям. Вспомним, что еще Ленин в октябре 1917 г. требовал первым делом захватить телефон, телеграф, почту и вокзалы.

Косвенно действия ополченцев служат еще одним доказательством того, что ни они, ни Москва даже весной 2014 г. не рассчитывали на начало полномасштабной войны на Украине.

Аэродром в Донецке построили в 1933 г.

«Вторую жизнь донецкому аэропорту дало ЕВРО-2012, а точнее тот факт, что Донецк стал одним из четырех украинских городов, принимающих главный футбольный турнир Европы (некоторые утверждают, что по составу команд этот турнир является сильнейшим в мире). Реконструкция была начата в 2011 году по проекту специалистов из Хорватии.

Новый аэропорт входит в тройку крупнейших аэропортов Украины и имеет взлетно-посадочную полосу, на которую 28 июля 2011 года приземлился крупнейший в мире самолет Ан-225 “Мрія”. ВПП такого размера потребовала строительства нового командно-диспетчерского пункта (административно-диспетчерской вышки) для централизованного управления воздушным движением в районе аэродрома. С высоты этого сооружения (45 метров) диспетчерам обеспечивается видимость всей взлетно-посадочной полосы. До сих пор управление полетами осуществлялось из пункта на территории «старого терминала». АДВ была возведена на территории аэродрома в 2011–2012 годах. 45-метровая конструкция гордо возвышается над донецкими степями»[185].

Длина бетонной взлетно-посадочной полосы 4 км, ширина 60 м.

Но это открытая информация. А вот с 1950-х годов под территорией аэропорта создавался засекреченный подземный город.

«Донецкий аэропорт в секретных документах сталинских времен назывался объект номер 7 НКВД. Украина была важным западным форпостом СССР и ключевой авиаузел Донецка укрепляли особо тщательно. Открытой информации о постройках нет до сих пор – известно, что только ДОТов из бетона там возвели 125.

Все самое важное в аэропорту Донецка скрыто под землей. Почти 64 километра туннелей соединяют аэропорт со 156-м зенитно-ракетным полком Вооруженных Сил Украины в Авдеевке, с украинскими артиллерийскими позициями в поселке Опытное и с позициями украинских установок “Град” и “Ураган” в поселке Пески.

Кроме того, под всей взлетно-посадочной полосой построена обширная сеть ливневой канализации диаметром в два метра, выходы из которой есть во все терминалы и в диспетчерскую вышку. Неудивительно, что этот подземный город, где к тому же продублированы все системы подачи воздуха, света и воды, взять с помощью только стрелкового оружия и легких минометов невозможно»[186].

Маленькое отступление. Еще в 1959 г. в Донецке был сформирован 508-й зенитно-ракетный полк, оснащенный ЗРК С-75. В 1995 г. украинские власти расформировали 508-й зрп. Однако в 2007 г. Киев перебазировал в Донецк из села Алексеевки Белгород-Днестровского района Одесской области 156-й зенитно-ракетный полк (в/ч А-1402).

Обратим внимание – украинская ПВО еще в 2007 г. перемещалась с запада на восток.

В составе 156-го зенитно-ракетного полка было три дивизиона:

– 1-й дивизион дислоцировался в районе сел Опытное, Авдеевка;

– 2-й дивизион: село Бердянское под Мариуполем;

– 3-й дивизион (А-1973): в Луганске.

Но вернемся к Донецкому аэропорту. Он построен на возвышении. С позиций ополченцев его невозможно ни обстрелять, ни даже увидеть, что происходит внутри.

25 мая 2014 г. ополченцы Донецка начали операцию по захвату аэропорта. Руководил ею командир батальона «Восток» Александр Сергеевич Ходаковский. Ему 42 года, подполковник запаса, до апреля 2014 г. командовал спецотрядом «Альфа» управления СБУ Донецкой области.