Ближний круг, ч. 1

В это же самое время два человека, у каждого из которых был бесшумный пистолет и мина, положенная в заплечный мешок — забросили веревки с грузами на массивные арматурные обвязки, ограждающие трубопроводы, ведущие от добывающих вышек. Подергали — держится крепко. Начали подниматься — узел за узлом, бесшумно и неотвратимо, подтягивая все тело и груз одними лишь руками и цепляясь за веревку ногами. Их ждали трубы — с каждого блока скважин эти трубы сходились в одну точку, после чего направлялись либо на берег, на перерабатывающий комплекс, либо на плавучее хранилище. Взрывать сами платформы смысла нет, к тому же там люди. Взрыв на платформе выведет из строя только одну платформу, остальные останутся работать. А вот взрыв здесь, на этих жирных, почти в человеческий рост стальных змеях — выведет из строя весь блок...

Рука протянулась из воды, черная, скользкая от нефти — и две другие ее схватили, с силой рванули из воды. Предпоследний из боевых пловцов — оказался на Зодиаке.

— Где Семен? — негромко спросил старший на лодке

— Внизу. Прикрывает. У него декомпрессии минуты две еще. Какая гадость... — пловец постарался убрать нефтяную слизь хотя бы с маски и с головы

— Какая гадость... — передразнил его сидящий на моторе офицер, с типичным одесским грассирующим «р», так что непонятно, что получилось — то ли радость, то ли гадость.

— Хорош ржать. Мотор проверь.

Еще одна рука показалась из-под воды — и последнего втащили на борт лодки. Потерь не было — как и следовало ожидать. Когда сухопутчики берутся за охрану — именно это и получается.

— Ну?

Степан показал большой палец

— Уходим...

Приказ был жесткий, не предусматривал двойных толкований — все лодки, все оборудование боевых пловцов — перед тем, как подняться на борт судна — матки утопили с грузом — чтобы не было никаких улик на случай неладного. Поднялись на борт, переоделись в гражданское, кто пошел спать, кто — на вахту. Когда рыболовное судно Аль-Ах уже приняло курс на порт Басра — за кормой полыхнуло несколько вспышек — и над горизонтом с запада, по левому борту начало подниматься кроваво-красное зарево...

Саудовская Аравия. Станция перекачки нефти Январь 1988 года

Месторождения нефти в Саудовской Аравии расположены не равномерно по территории страны, а блоками, в основном — в северо-восточной части страны. Из них крупнейшее месторождение и в Саудовской Аравии, и в мире называется Гхавар и находится примерно в пятидесяти километрах от берега, неподалеку от границы с Объединенными Арабскими Эмиратами. Оно настолько огромно, что по площади составляет более половины территории такого государства как Бахрейн. Работают на нем в основном американцы и наемные работники — из Пакистана, Таиланда, есть и палестинцы. Сами сауды не снисходят до того, чтобы добывать черную кровь своей земли. Им больше нравится сидеть в кондиционированных офисах, читать Коран и подсчитывать свои барыши. Даже в охране нефтяных объектов, которую осуществляет армия у них — полно пакистанцев, даже пакистанские офицеры в армии. Сауд может быть только генералом... на худой конец полковником. В армии служить с рядовых должностей — им тоже в лом.

Для справки: нефть мало добыть, ее надо еще транспортировать. К нефтяным терминалам, к нефтеперерабатывающим заводам, к потребителю. Самый экономичный путь транспортировки это трубопровод, на втором месте танкер большого водоизмещения. Но нефть — это не вода, это довольно вязкая жидкость, в ней содержится парафин, содержится сера. Прокачка нефти по трубопроводу — не такая простая штука, тем более что трубопровод забивается отложениями. Поэтому через некоторое расстояние трубы прерываются перегонными станциями. Это место, где поток нефти по трубе ускоряется. Основной нефтеперегонной станции служит турбина, чаще всего — авиационная.