Блокадный пасьянс

Отдан приказ по группе армий «Север» № 1 об окружении Ленинграда.

Буров:

В Кронштадт начали прибывать корабли, покинувшие 28 августа Таллинн. Переход был невероятно тяжёлым. Суда подвергались ожесточённым атакам с воздуха, их подстерегали мины. 34 транспорта погибло.

29 августа из Ленинграда ушли последние железнодорожные эшелоны. Это были два эвакопоезда. Выйдя рано утром, они успели проскочить уже разбитую бомбами станцию Мгу. А на Ленинградском железнодорожном узле осталось 2200 вагонов с подготовленными к отправке ценными промышленными грузами, десятки эшелонов с людьми, ожидавшими эвакуации.

Автор:

В приказе № 1 речь шла о блокировании Ленинграда. Он был подготовлен на основе распоряжения командования сухопутных войск. Смысл его изложен в книге «Битва за Ленинград. Дискуссионные проблемы». Звучал приказ так: «Блокировать Ленинград по линии Невы от Шлиссельбурга к линии Ивановское – Красногвардейск – Петергоф. Преодолев цепь оборонительных сооружений второго эшелона, окружить город по наименьшему радиусу и войти в соприкосновение с финнами на Карельском перешейке».

В этот день в журнале боевых действий немецкой 20-й моторизованной дивизии, наступавшей на Шлиссельбург, появилась оптимистичная запись со ссылкой на данные разведслужб: «При приближении немецких войск к городу возможно совершение переворота в Ленинграде и отсутствие сопротивления населения».

Таллиннский переход в советское время излишне героизировался, а потери при этом замалчивались. В постсоветское время последовал крен в другую сторону. Эвакуация кораблей была однозначно названа трагической страницей в истории советского военно-морского флота. В реальности уничтожено было более 70 кораблей и судов из 190, участвовавших в переходе, погибло около 11 тысяч человек. Но зато было сохранено ядро Балтийского флота. Это наглядно проявилось в сентябрьских боях при обороне Ленинграда, в которых участвовали почти 50 дальнобойных орудий, принадлежащих кораблям Таллиннского перехода.

Падение Тосно сильно обескуражило Сталина. С трудно скрываемой тревогой и даже растерянностью он телеграфировал 29 августа Маленкову и Молотову, направленным спешно в город на Неве: «Боюсь, что Ленинград будет сдан идиотски глупо, а все ленинградские дивизии рискуют попасть в плен». Со свойственной ему маниакальной подозрительностью он продолжал: «Не кажется ли, что кто-то нарочно открывает немцам дорогу на этом решающем участке?»[36]

30 августа 1941 года, суббота, 70-й день войны

Лееб:

20-я моторизованная дивизия вышла к Неве в районе Ивановского. Тем самым пресечена возможность ухода военно-морского флота русских из Ленинграда в Архангельск через Ладожское озеро. Также осуществлен выход у станции Мга к железнодорожной ветке, ведущей в Ленинград с юго-востока. Таким образом, Ленинград оказался реально окружённым.

Буров:

Сегодня пала Мга. На этом железнодорожная связь Ленинграда со страной прекратилась. И не только железнодорожная. Вырвавшись к Неве и захватив Ивановское, враг перерезал последнюю выходящую из Ленинграда шоссейную дорогу. Да и судоходство по Неве стало теперь невозможным.

К северу от Ленинграда финские войска вышли к Белоострову.

Ленинград отрезан от всех своих гидроэлектростанций.

Автор:

Военные историки не прекращают спора относительно дня начала блокады Ленинграда. Официальной её датой считается 8 сентября, когда пал Шлиссельбург – город на южном берегу Ладожского озера. По мнению Лееба, точкой отсчёта начала блокадного периода следует считать 30 августа. Для него как военного человека главным стала изоляция сухопутных войск и кораблей противника в Ленинграде и Кронштадте. В этом есть логика. Но Лееб не принимал тогда в расчёт возможностей советской военно-транспортной авиации и жизненно важное значение Ладожского озера как уникальной дополнительной транспортной артерии. Позднее Лееб осознал судьбоносную роль Ладоги как места для переброски сухопутных войск, военных грузов и продовольствия, а также эвакуации гражданского населения осенью по воде, а зимой – по ледовой дороге. Специфика русской зимы была ему абсолютно незнакома. Об этом он впоследствии жалел.

Дальнейшая судьба Ленинграда немцам не была ясной даже на уровне ОКХ. Все ждали решения Гитлера на этот счёт.

В районе Белоострова, о котором пишет Буров, проходила старая советско-финская граница и был создан мощный укрепрайон. Здесь финны по приказу маршала Маннергейма оставались до лета 1944 года.

В книге Н. Комарова «Феномен блокадного Ленинграда» сообщается, что 30 августа противник пытался форсировать Неву у Ивановских порогов. На самом деле несколько немецких солдат начали переправу на надувных лодках на правый берег Невы, но были отогнаны выстрелами из винтовок. После войны в советской историографии эта разведывательная вылазка гитлеровцев была выдана за масштабную операцию по преодолению водной преграды.

31 августа 1941 года, воскресенье, 71-й день войны

Лееб: