BMW: история семьи Квандт, возродившей компанию

Продажа доли, которую Гюнтер Квандт приобрел после Первой мировой войны, нужна была для наличных средств на предстоящую уплату налога с наследства. Свою долю полученных денег Герберт Квандт использовал, чтобы увеличить участие в BMW. Фирма прекрасно развивалась и уже в 1968 году смогла продать 110 000 автомобилей на сумму 1,1 миллиарда марок. Примерно 40 процентов акций уже принадлежало Квандту, но этого было мало. Он хотел добиться в Мюнхене ясности: того, что ему не удалось на фирме Daimler-Benz, а именно достичь господствующего влияния на концерн, он хотел осуществить теперь на BMW. И в начале 1969 года он достиг своей цели: в руках у Герберта Квандта оказалось абсолютное большинство акций фирмы.

Угроза того, что Квандт утратит лидирующее положение в акционерном капитале BMW, возникла еще в 1962 году: автомобильной фирме требовался для расширения новый капитал, и руководство собралось продавать акции по текущей рыночной цене. Квандт вмешался, так как у него не было достаточно средств, чтобы остаться на ведущих позициях при таком повышении капитала. Тогда он действовал через маклера: это было знаком того, что обычным путем у банков нельзя было больше ничего получить. В списке Bundesbank, где были приведены банковские обязательства крупнейших заемщиков, он занимал одно из первых мест. На BMW крупному акционеру удалось добиться того, чтобы акции продавались только по номинальной стоимости, что позволило ему сохранить лидирующее положение.

В 1969 году Герберт Квандт решился на то, чтобы поставить во главе BMW нового человека. Выбор пал на Эберхарда фон Кюнхейма, сорокалетнего отпрыска дворянского рода из Восточной Пруссии: Квандт финансировал его учебу в качестве сменного рабочего на фирме Bosch. Новый менеджер работал в империи Квандта с 1965 года. Сначала его использовали в главном офисе в Бад-Хомбурге в качестве «штабного сотрудника по техническим вопросам», где он курировал фирмы, работающие в области металлургии и обороны, которыми руководил Гаральд Квандт. Там его быстро заметили. Вскоре и Герберт Квандт услышал на совете четырехугольника, что в лице этого инженера фирма приобрела отличного специалиста. Через два месяца после смерти Гаральда в 1967 году Герберт Квандт назначил молодого Кюнхейма в свой офис.

Кюнхейм чувствовал себя при этом не особенно комфортно, так как почти не знал старшего, более скрытного из братьев Квандт. «Я, конечно, думал о том, что это за человек. Мы жили вместе в доме Квандта на очень небольшом пространстве, как на подводной лодке — изолированно, чтобы не соприкасаться с командиром. Я видел Герберта один или два раза в коридоре, знал, что он почти слепой, хотя внешне это было незаметно. И все же у меня было ощущение, что он смотрел поверх меня, не желая вступать в контакт».

Разговор начался с легкой беседы о лошадях. Отец Кюнхейма владел имением Юдиттен в Барренштейне, в Восточной Пруссии, где содержались 800 животных. Это был самый большой частный племенной завод по выращиванию лошадей тракененской породы. Затем Герберт Квандт перешел к делу: он хотел знать, что Кюнхейм изменил бы на доверенном ему участке работы, если бы у него были соответствующие полномочия.

Герберт Квандт и Эберхард фон Кюнхейм во время осмотра новой модели «BMW».

Несколько готовых идей, изложенных инженером, понравились Квандту, который был старше Кюнхейма на 18 лет. Новый менеджер получил задание продать как можно выгоднее небольшую часть империи, не приносившую особого дохода. Кюнхейм успешно решил эту задачу и стал человеком Герберта Квандта.

Летом 1968 года промышленник отозвал телеграммой нового приглянувшегося ему сотрудника из отпуска, чтобы направить в Карлсруэ, в Правление переживавших трудности Industrie-Werken. Необходимо было провести оздоровление предприятия. Кюнхейм разрешил и эту проблему и теперь с полным основанием поставил вопрос о месте председателя Правления BMW, хотя изменений в руководстве фирмой не предусматривалось. Неожиданно в 1969 году это место освободилось, поскольку 61-летний председатель Правления Вильке во время летнего отпуска повредил спину. Во время Франкфуртской автомобильной выставки в гостинице «Interconti» Герберт Квандт объявил озадаченным менеджерам BMW, что с начала 1970 года у них будет новый председатель Правления.

До этого момента Кюнхейм был знаком с автомобилями только как водитель, но для Квандта это было неважно. У промышленника не было никаких сомнений в том, что сорокалетний Кюнхейм станет самым молодым председателем Правления в крупной промышленности. Омоложение персонала было в тот момент его целью — в этом отношении предприниматель опережал свое время.