BMW: история семьи Квандт, возродившей компанию

Стефан Квандт представляет интересы семьи в управлении Board von Datacard в США и курирует участие (его доля составляет 19 процентов) в выпускающей карточки французской фирме Gemplus, куда семья Квандт вошла в 1993 году. В отличие от отца и деда, которые в контролируемых ими предприятиях время от времени занимали посты в Правлениях, Стефан Квандт работает исключительно в Наблюдательных советах. Когда его об этом спрашивают, он говорит о принципе децентрализации управления, который всегда действовал на предприятиях династии Квандт. Сегодня бизнес обладает более широкими международными связями, чем 20 лет назад. Каждая фирма имеет своего руководителя Правления, который может посвятить себя целиком выполнению поставленных задач. Однако важнейшие нити он держит в своих руках, участвуя в Наблюдательных советах.

Глава 36. «Весьма подходящий собственник»

Наследники и кратковременный кризис BMW

В 1997 году младшие дети Герберта Квандта официально вступили во владение наследством своего отца на фирме BMW. На общем собрании акционеров 34-летняя Сюзанна Клаттен и 30-летний Стефан Квандт были выбраны с «прекрасной квотой» («Borsenzeitung») в Наблюдательный совет. Чтобы освободить место молодому поколению, их мать и граф фон дер Гольц сложили свои мандаты. Так началась новая, самая драматичная глава в истории отношений между кланом Квандт и фирмой BMW. Наследники вошли в состав Наблюдательного совета, когда над фирмой, имевшей продолжительный успех, стали собираться тучи. В конце 1990-х годов концерн скатился в тяжелейший после 1959 года кризис: BMW стояла на пороге банкротства.

В январе 1994 года глава фирмы Бернд Пишетсридер купил за 2 миллиарда марок британского производителя автомобилей Rover. Хотя успех имели только марки «Mini» и «Land Rover», Пишетсридер хотел получить весь спектр моделей этих автомобилей, что было, как показало время, роковой ошибкой. После того как концерн BMW приобрел фирму, дела ее пошли еще хуже. Фирма поглощала все больше денег (особенно завод в Лонгбридже), не давая желаемой отдачи.

Во время кризиса стали появляться слухи, будто концерн BMW собирается объединяться с другими производителями автомобилей. Летом 1998 года глава фирмы Volkswagen Фердинанд Пиех открыто предложил кооперацию его предприятия и BMW. Он утверждал, что имеются сигналы, будто часть акционеров BMW хочет продать свои акции, что фирма Volkswagen заинтересована в миноритарном участии в концерне BMW. Эти заявления заставили семью Квандт нарушить молчание. Впервые за долгое время семья отошла от своей установки «лучше прочитать о себе что-нибудь ложное, чем сказать что-нибудь правдивое», и сообща выступила с опровержением слухов: «Все предположения, касающиеся изменения имеющей почти 40-летнюю историю позиции членов семьи Квандт в отношении их обязательств в концерне BMW, не соответствуют действительности».

Возможно, глава фирмы Volkswagen и другие менеджеры автомобильной промышленности решили, что клан Квандт хочет продать свои акции, поскольку доля семьи за период с 1995 по 1998 год уменьшилась с 49 до 47 процентов, после чего семья Квандт реструктурировала свой пакет. Самая большая часть была внесена в три холдинга, которые носят имена своих владельцев. В фирму Йоханны Квандт было внесено 15,4 процента акций, в фирму Сюзанны Клаттен 11,5 процента, а в фирму Стефана Квандта 15,1 процента. Кроме того, небольшая часть акций BMW находилась в их непосредственной личной собственности. «Frankfurter Allgemeine Zeitung» писала: «За этим стоит, очевидно, стремление развеять сомнения Федерального ведомства по надзору за деятельностью картелей, подозревающего, что семья Квандт представляет собой замкнутую группу, которой должны подчиняться остальные».

Все три представителя семьи имеют общую долю в BMW и Datacard, но в экономическом плане они независимы. В своем единственном до сих пор интервью газете «Frankfurter Allgemeine» в 1996 году Сюзанна Клаттен и Стефан Квандт рассказали о себе. Брата можно встретить в Доме Гюнтера Квандта в Бад-Хомбурге чаще, чем сестру, но он не является ее представителем. Герберт Квандт хотел помочь каждому из своих детей создать собственное дело. Если они действуют в одном направлении, то это происходит добровольно.

Крах фирмы Rover сыграл роль детонатора. «Английского пациента» подвергли шоковой терапии, но ничто не помогло. К концу 1998 года убытки составили 1,9 миллиарда марок. Впервые менеджеры в Мюнхене и владельцы в Бад-Хомбурге почувствовали опасность того, что фирма BMW также может серьезно пострадать. Кризис Rover все больше превращался в кризис руководства. В феврале 1999 года после восьмичасового заседания Наблюдательного совета на фирме BMW все изменилось. Председатель Правления Бернд Пишетсридер был смещен со своего поста, на что рассчитывало большинство наблюдателей. Из Правления вышел также Вольфганг Райцле, известный в отрасли руководитель научных разработок и фаворит руководства фирмы.