Боевое орименение МиГ-21 во Вьетнаме

В октябре-декабре Центральный Комитет Коммунистической партии Вьетнама на основе опыта сражений 1973 и 1974 г.г. вырабатывал стратегию борьбы на Юге. Южный Вьетнам должен был стать свободным, то есть — социалистическим, не позднее 1976 г., но лучше — в 1975 г. Тем временем на аэродроме Кип началась реконструкция, 927-й полк перебазировался в Нойбай.

Освободительная война на Юге началась 4 марта 1975 г. ударом в центральном нагорье Южного Вьетнама на Тайнгуен. Очень быстро пал Буонматуот, все нагорье перешло под контроль коммунистов. Были захвачены аэродромы Буонматуот и Плэйку. В качестве трофеев победителям досталось аэродромное оборудование и самолеты.

25 марта пал Хюэ, войска армии Северного Вьетнама заняли авиабазу Фубай, радиолокационную станцию обзора воздушного пространства в Тхуанане. В Хюэ немедленно перебазировались два авиационных полка и два зенитно-ракетных дивизиона. Была захвачена также РЛС, расположенная на полуострове Сонтра.

Действия ВВС Северного Вьетнама в освобождения Юга страны не афишируются, однако известно, что МиГи принимали участие в кампании. Операции авиации секретились даже от русских военных советников. Впрочем, русские не были дураками: МиГи взлетали с бомбами и НАРами, возвращались без оных — ясно куда и зачем они летали. Лица летчиков еще хранили азарт боя.

На юге действовали небольшие группы советских технических специалистов, которые обеспечивали работу вертолетов с передовых площадок или ремонтировали поврежденные МиГи. Известно, что некоторые вертолетные площадки подвергались налетам южновьетнамской авиации. Война закончилась в начале мая 1975 г.

Через два месяца после освобождения Сайгона наиболее опытных летчиков-истребителей перевели служить на юг, где был сформирован новый авиаполк, имевший на вооружении трофейную американскую технику.

МиГ-21 ПФМ «5006» из 921-го истребительного авиационного полка «Сао Дао», февраль 1972 г.

Изображенный на рисунке истребитель МиГ-21ПФМ с бортовым номером «5006» состоял на вооружении 921-го ИАП, когда в феврале 1972 г. полк посетил премьер-министр Венгрии товарищ Янош Фок. По бортовому номеру можно установить, что данный самолет был поставлен Вьетнаму в числе первой партии МиГ-21ПФМ. Истребитель изготовлен на Московском механическом заводе «Знамя Труда» в 1966 г. Последний из 79 истребителей МиГ-21ПФМ доставили во Вьетнам в конце 1968 г. Помимо вновь построенных самолетов данной модификации, Вьетнам получил машины, снятые в 1967 г. с вооружения ВВС Национальной Народной армии ГДР. Восточные немцы снимали МиГи вовсе не потому, что самолеты устарели, а свято исполняя интернациональный долг помощи вьетнамскому народу, борющемуся с американским империализмом. Проще говоря — срочно требовалось восполнить потери в воздушных боях. Истребители МиГ-21ПФМ не имели встроенной пушки, но пушечный контейнер ГП-9 можно было подвесить на подфюзеляжном пилоне взамен топливного бака, однако, в этом случае сильно снижалась и так небольшая продолжительность полета. Все экс-восточногерманские МиГ-21ПФМ оборудовались разъемами для подключения электроспуски пушки контейнера ГП-9. Истребители МиГ-21 ПФМ, которые завод «Знамя Труда» строил специально для Вьетнама, такими разъемами не оборудоваолись, правда их установка даже в полевых условиях не представляла собой особенно сложной технической проблемы.

Аэродромы и техническое обслуживание