Боевое орименение МиГ-21 во Вьетнаме

Ситуация с техническим обслуживанием истребителей осложнились после того, как американцы в 1972 г. разбомбили единственные мастерские по ремонту самолетов МиГ-17. Сразу же после окончания войны все находящиеся на консервации летательные аппараты и запасные части к ним были подвергнуты тщательной инспекции. 22 февраля 1974 г. Ханой и Пекин заключили соглашение, в соответствии с котором Китай брал на себя обязательства построить и оснастить новые мастерские по ремонту истребителей МиГ-17.

В период наступления 1975 г. северовьетнамская армия захватывала один аэродром за другим. На всех авиабазах победителям доставались исправные самолеты. Стоит отметить, что ВВС Южного Вьетнама являлись одними из наиболее хорошо оснащенных во всей Юго-Восточной Азии.

Настоящей удачей можно считать захват в исправном состоянии крупных авиаремонтных мастерских в Тансоннате и Бьенхоа. Мастерские в Бьенхоа специализировались на ремонте вертолетов, в Тансоннате — на ремонте самолетов.

За обслуживание трофейных истребителей F-5 и штурмовиков А-37, наряду с новыми советскими вертолетами и самолетами, отвечал личный состав 9190-го авиатранспортного корпуса.

В конце 1975 г. на вооружении ВВС Вьетнама имелось 877 летательных аппаратов, но в пригодном к полетам состоянии находилось не более 20 %. На авиабазе Тансоннат были сосредоточены трофеи — остатки ВВС Южного Вьетнама: 23 штурмовика А-37, 41 истребитель F-5, 50 вертолетов UH-1, пять штурмовиков AD-6, пять вертолетов СН-47, и пять самолетов U-6A. Кроме того, под вопросом оставалось принятие на вооружение еще 15 самолетов U-17, 41 L-19, 28 С-7А, 36 С-119, 18 Т-41, 21 С-47, семь С-130, семь DC-3, пять DC-4 и два DC-6.

В июле в строй вступили аэродромы Биньтай и Лоти, на которых базировалось 117 самолетов. Радиус действия базировавшихся здесь истребителей позволял вести патрулирования на территории от побережья Южнокитайского моря до границы с Камбоджей.

Силами 919-го корпуса в Тансонате было отремонтировано 83 самолета, в Бенхоа ввели в строй еще 83 машины, 34 летательных аппарата привели в пригодное к полетам состояние в Дананге.

Советский Союз проявлял большой интерес к захваченной американской технике. В ноябре 1975 г. советские специалисты прибыли в Дананг, чтобы отобрать наиболее интересные типы. К отправке в СССР подготовили один истребитель F-5E с полным комплектом технической и эксплуатационной документации, один штурмовик А-37 также с комплектом документации. Русских заинтересовал «ганшип» АС-119, однако большие размеры самолета затрудняли его транспортировку из Вьетнама в СССР. С самолета демонтировали все внутренне оборудование, в котором собственно и заключалась «изюминка» АС-119. Оборудование было отправлено в СССР для детального изучения и анализа. Помимо самолетов на транспортные суда советского морского флота погрузили по одному вертолету UH-1 и СН-47. Помимо СССР Вьетнам передал летательные аппараты американского производства ряду других дружественных государств, в частности — Польше.

Эпилог

Воздушную войну между США и ДРВ можно разбить на три периода: с 1965 по 1968 г.г., с 1969 по 1971 г.г. и с 1972 г. до первых двух недель 1973 г. Воздушные бои чаще всего велись в диапазоне скоростей от М = 0,5 до М = 1,0 на высотах от 150 до 9000 м.

Исход поединков зависел от множества факторов: уровня подготовки летчиков, эффективности служб управления действиями авиации, летных характеристик самолетов, тактики действий. Американцы имели бесспорное превосходство в количественном отношении и в уровне подготовки экипажей, в системе боевого управления. Тактика истребителей ВВС ДРВ заключалась в максимальном использовании фактора внезапности, летчики МиГов старались избегать затяжных «собачьих схваток».

Победы и поражения чередовались у обеих сторон. Официальные данные о потерях и соотношениях потерях, приводимые бывшими противниками, сильно разняться. В соответствии с официальным исследованием, проводившемся под эгидой Командования морских операций ВМС США, американцы потеряли в воздушных боях 91 самолет (включая шесть самолетов, сбитых истребителями ВВС Китая), сами американцы претендуют на 193 победы над самолетами ВВС ДРВ и один сбитый китайский истребитель.

Данные ВВС ДРВ гласят о 320 сбитых самолетах противника и собственных потерях в 134 самолета. Интересно, что согласно американским же данным 22 американских самолета, сбитых в воздушных боях с МиГами, не нашли отражения в данных ВВС ДРВ; лишь 64 сбитых вьетнамскими летчиками американских самолетов документально подтверждены с обеих сторон.