Боевые действия подводных лодок США во второй мировой войне

Подводной лодке «Албакор» досталась самая ответственная роль. В восьмом часу утра 19 июня лодка погрузилась, чтобы не быть обнаруженной появившимся самолетом противника. Командир лодки понял, что появление-самолета с чем-то связано. Приблизительно через час в перископ были обнаружены авианосец, крейсер, а также надстройки нескольких кораблей, оставшихся неопознанными. Расстояние от них до лодки равнялось примерно 13 500 м, а курсовой угол — 70° левого борта. Командир лодки приказал начать сближение. Пока лодка разворачивалась, в перископе появилась еще одна группа кораблей. В нее входили авианосец, крейсер и несколько эскадренных миноносцев. Курсовой угол составлял всего лишь 10° правого борта. В 8 час. 1 мин. подводная лодка сблизилась с кораблями до 8000 м, при этом курсовой угол был равен 15° правого борта. Через минуту стало ясно, что один из эскадренных миноносцев собирается вклиниться между лодкой и целью и этим самым блокировать удар. Лодке пришлось развернуться немного на север, чтобы эскадренный миноносец миновал линию залпа.

В 8 час. 4 мин. дистанция сократилась до 4800 м. Скорость авианосца равнялась 27 узлам. Эти данные были переданы на прибор управления торпедной стрельбой. В 8 час. 8 мин. командир подводной лодки был готов атаковать противника. И как раз в этот момент прекрасная боевая позиция чуть не была потеряна. Когда был поднят перископ, обнаружилось, что данные прибора управления торпедной стрельбой неправильные. Цель уже прошла угол упреждения.

Разворачивать лодку и одновременно следить за изменением угла атаки было невозможно, и командир, надеясь только на случай, решил произвести залп широким веером. Последовала команда, и шесть торпед понеслись к цели. Командир лодки приказал уйти на глубину. Когда подводная лодка уже погружалась, послышался приглушенный взрыв — по времени это был взрыв шестой торпеды в залпе.

В то время среди подводников существовал закон: увидеть — значит поверить. «Албакор» ушла на глубину, и командир лодки, ничего не видя, не был уверен, что слышанный им взрыв был взрывом торпеды и что авианосец потоплен или поврежден. Поэтому он не торопился передать сообщение об атаке. Когда из его доклада о походе об этом стало известно командующему подводными силами Тихоокеанского флота, на боевой счет подводной лодки «Албакор» было занесено «возможное повреждение» авианосца. Только через несколько месяцев стал известен действительный исход этого боя. Один из японских военнопленных сообщил, что утром 19 июня затонул авианосец «Тайхо», торпедированный как раз в тот момент, когда на его борту производилась заправка самолетов горючим. Оказывается, одна из торпед, выпущенных лодкой «Албакор», взорвалась в районе бензиновых цистерн. На борту этого авианосца находился командующий авианосным соединением адмирал Одзава, которому удалось перебраться на авианосец «Дзуйкаку» на эскадренном миноносце. Приблизительно через шесть часов после торпедирования возникший пожар вызвал взрыв бензиновых цистерн авианосца и корабль водоизмещением 31 000 т — самый новый и самый крупный авианосец — затонул, при этом погибло значительное число самолетов и почти вся команда.

Таким образом, два лучших японских авианосца были потоплены подводными лодками в течение одного дня. Потеря авианосцев «Сёкаку» и «Тайхо» была очень тяжелым ударом для японского флота. Японские корабли продолжали маневрировать на одном месте, когда вечером 20 июня самолеты Митчера с ревом пронеслись над ними и нанесли решительный удар. В результате налета были потоплены нефтеналивное судно, эскадренный миноносец и авианосец «Хитака». Трем другим авианосцам, линейному кораблю и трем крейсерам американскими бомбардировщиками и торпедоносцами был причинен серьезный ущерб.

Между тем американские силы вторжения высаживались на островах Тиниан, Гуам и Сайпан. Из 400 вступивших в бой японских самолетов, присланных сюда, вряд ли хоть один вернулся обратно. К полуночи 20 июня японский объединенный флот начал беспорядочно отходить от берегов Филиппин, стремясь уйти к острову Окинава, чтобы укрыться там. Под натиском подводных сил и авиации, оборона Марианских островов рухнула.

Подводные лодки Тихоокеанского и Азиатского флотов, бесспорно, сыграли важную роль и заняли соответствующее почетное место в истории морских операций. Они явились опорой флота. Потопив два авианосца общим водоизмещением 61 000 т, лодки «Кэволла» и «Албакор» завоевали славу лучших подводных лодок. В одном ряду с ними стоит лодка «Хардер», которая расстроила план боевых действий Соединенного японского флота.

Бой подводной лодки «Флэшер» с легким крейсером «Ои»