Боевые корабли Германии 1939 – 1945

Таблица 2.15 Основные элементы тральщиков специальной постройки
Элементы/проект корабля	’Тральщик-35"	'Тралыцик-40"	"Тралыцик-43"	Периода первой мировой войны
1 Водоизмещение, т:
— стандартное	717	543	605	порядка 515
— полное	874	775	821	порядка 690, до 785
2. Размеры, м:
— длина по КВЛ (наибольшая)	66 (68,4)	57,6 (62,3)	63,1 (68,3)	56—61,2 (59,3—64,5)
— ширина	8,3	8,5	9	8,3
— осадка (наибольшая)	2,1 (2,6)	2,1 (2,8)	2 (2,6)	2 (2,6)
3. Главные механизмы:
— тип установки	паровая машина тройного расширения	паровая машина тройного расширения + котлотурбинная		паровая машина тройного расширения
— суммарная мощность, л. с.	3200	2400		1800—1860
— число паровых машин	2	2		2
— число ТЗА	—	1		_
— число котлов	2	2		2
— число винтов	2	2		2
— запас топлива, т	143 мазута	152 угля	136 угля	130—140 угля
4. Скорость хода, узлы	18,3	17	16,5	14
5. Дальность плавания, мили:
— скоростью хода 10 узлов	5000	4000	3600	около 3200
6. Вооружение, число:
— 105/45 ун.АУ	2x1	1—2x1	2x1	1x1
— 37-мм зен. АУ	2x1	1x1	2x1
— 20/65 зен.АУ	6x1	6x1	8x1	3x1
— 73-мм НУРС	—	—	1 х35	—
— 533-мм ТТ	—	2 на баке	—	—
— мин	30	_	24	—
7. Экипаж, чел.	104	76	107	порядка 50
8. Год вступления в строй	1938—1943	1941—1944	1945	1917—1919
9. Всего было в строю, ед.	69	131	18	32

Корабли проекта Тральщик 35 показали хорошие боевые качества, но именно слишком высокие их характеристики послужили одной из причин начала создания проекта "Тральщик 40". Дело в том, что по представлению германского командования корабли этого класса должны были решать очень большой круг боевых задач и, следовательно, интенсивно эксплуатироваться. Так, помимо чисто "тральных" задач, они широко привлекались для эскортных целей и несения дозорной службы, а также обеспечения боевой подготовки, в том числе и вновь вступающих в строй подводных лодок. Для этих целей зачастую вполне подошли бы корабли с более скромными характеристиками и, значит, более дешевые. Кроме этого, с началом войны большую значимость приобрели вопросы обеспечения массовой постройки тральщиков на слабо оснащенных верфях и дешевизны их эксплуатации. Поэтому конструкция кораблей проекта "Тральщик 40" была предельно упрощена, а в качестве топлива вместо дефицитного мазута стали применять уголь. Последнее привело к некоторому уменьшению скорости хода и дальности плавания, но это не было столь существенным для прибрежной зоны. Всего на 20 верфях был построен 131 тральщик данного типа: "М-261"- "М-267", "М-271 "-"М-279", "М- 291"- "М-294", "М-301"-"М- 307", "М-321 "-"М-330", "М- 341 "-"М-348", "М-361 "-"М-377", "М-381”- "М-389", ”М-401”-"М- 408", "М-411"-"М-416", "М- 421"-"М-428", "М-431 "-"М- 438", "М-441"-"М-446", "М- 451"- "М-456", "М-459"-"М- 463", "М-467"-"М-471", "М-475, -476,-483,-484,-486,-489,-495, -496". Из них 67 кораблей погибло за годы войны. В частности, советская пл Северного флота "Щ-403” потопила 17 июля 1943 г. в Конте-фьорде "М-346", а 12 октября 1944 г. в Варангер- фьорде советские торпедные катера "ТКА-205" и "ТКА-219" потопили "М-303". Советской авиацией на Балтике в Нарвском заливе 10 апреля 1944 г. потоплен "М-459", 13 мая "М-372" и 21 июля – "М-413", а у косы Хель 11 апреля 1945 г. – "М-376". Наступление советских войск не позволило полностью реализовать всю программу постройки кораблей проекта "Тральщик 40". Спущенные на воду в Мемеле "М-295" и в Кенигсберге "М- 378" были отбуксированы (первый в Готенхафен , а второй в Росток), но так до конца войны в строй и не введены. Были взорваны вместе с эллингами "М- 296м в Мемеле и "М-379", "М- 380” в Кенигсберге, а уже заложенный в Мемеле "М-297" просто успели разобрать на стапеле и вывести в Германию в качестве лома.

Корабль проекта "Тральщик 35"

Корабль проекта "Тральщик 40"

Корабль проекта "Тральщик 43”