Боевые корабли Германии 1939 – 1945

Первой германской сверхмалой подводной лодкой с двигателем надводного хода стала "Адам", испытания которой начались в марте 1944 г. Испытания, правда, со второго раза, прошли успешно, и она стала родоначальницей серии из 324 единиц типа "Бибер". Все они были построены фирмой ”АГ Везер" в Бремене. В качестве силовой установки на этих лодках применялся бензиновый двигатель от легкового автомобиля фирмы "Оппель" и гребной электродвигатель от торпеды. Бензиновый мотор оказался самым слабым местом этих кораблей – пары бензина и отчасти выхлопные газы создавали тяжелейшие условия для водителя. Практически свободно дышать в подводной лодке в подводном положении можно было только в течение 45 минут, далее прибегали к помощи окислитовых патронов. Причиной гибели подлодок этого типа часто являлось истощение или отравление их водителей. Отмечено несколько случаев обнаружения "Биберов" со спящими или мертвыми водителями британскими эскортными кораблями. Однако эти подлодки участвовали в боевых действиях. В том числе была попытка атаковать советские и британские корабли в Кольском заливе на рейде Ваенги, где стоял только что полученный в Великобритании линейный корабль "Архангельск". 5 января 1945 г. три германские средние подводные лодки, имея на борту по два "Бибера" каждая, вышли из района Харстада (Норвегия) и начали движение в сторону Кольского залива. Однако операция сорвалась фактически так и не начавшись. От вибрации на всех шести "Биберах" вышли из строя бензопроводы, некоторые уплотнители, и отряд возвратился в базу. Всего же в различных боевых действиях участвовало порядка 110 подводных лодок этого типа.

Таблица 3.8 Основные элементы сверхмалых подводных лодок
Элементы/тип подлодок	"Нигер"	"Мардер'	"Хай"	"Хехт"	"Мольх'	"Дельфин"	"Зеетойфель”	"Зеехунд"	"Бибер"	"Шартвалл"
1. Водоизмещение, т	5,0	5,5	5.2	до 17,25	11	2.8	30	14,9	6,3	•
2. Размеры, м:
— длина наибольшая	7,65	8,3	8	до 10,5	10,78	5.1	14,2	11.9	9,04	10,24
— ширина наибольшая	0,53	0,53	0,53	1,3	1,82	1,01	2	1,7	1,57	1,45
— диаметр проч. корпуса	0,5	0,5	0,5	•	1,16	•	•	1.3	0.96	•
3. Главные механизмы:
— тип установки	электрическая					дизель-электрическая			бензомоторно-электрич.	газотурбинная
— число двигателей надводного подводного	1 (единый)					-|-			-|-	1 (единый)
— мощность, л. с.	12	12	12	12	13,9	13	250100	6012	3213	•
4. Скорость хода, узлы	4.23.2	4.23,32	4.23.2	5.7 до 6	4.35	1915	106	7.76	м5,3	3228
5. Дальность плаван., миль	30	30	30	78	50	•	1000•	30063	1308,7	100
6. число торпед	1	1	_	1	2	_	2	2	2	2
7. Экипаж, человек	1	1	1	2	1	1	2	2	1	i
8. Всего было построено, ед.	порядка 200	порядка 300	1	47	390	3	1	23	324	1
9. Дополнительные данные:
1. "Хай и "Дельфин" предназначались для смертников и имели встроенный заряд ВВ.
2. "Зеетойфель" развивал на пляже скорость 25 км/час.

Эксплуатация подводных лодок типа "Бибер” убедительно показала, что для обеспечения достаточного радиуса действия сверхмалых подлодок их автономность должна быть увеличена до 3-5 суток, но это могло быть реализовано только при увеличении экипажа минимум до двух человек. Поэтому в июле 1944 г. началось проектирование сверхмалых подводных лодок XXVII В серии типа "Зеехунд", головная из которых уже в сентябре этого же года была спущена на воду. Собирались они из трех полностью готовых секций, которые привозились на верфь с машиностроительных заводов "сухопутного" профиля. Это позволяло довольно небольшому штату рабочих собирать до трех подлодок этой серии в день. Особенно легко выдерживала такой темп фирма "Шихау” в Эльбинге, так как в качестве двигателя надводного хода на этих лодках применялись дизеля с грузовика "Бюссинг- Наг", которые выпускались в том же Эльбинге. Всего фирма "Шихау" построила 102 подлодки этой серии с "U-5251" по "U-5350", "U-6251" и "U-6252".