Боевые корабли Германии 1939 – 1945

Несмотря на отсутствие опыта создания кораблей подобного класса, постройка авианосцев шла достаточно успешно, и к началу второй мировой войны готовность головного корабля составила 85%, а стоящий на стапеле второй корабль уже был доведен до броневой палубы. Однако уже через четыре месяца строительство корабля "В" было прекращено, а 29 апреля 1940 г. приостановили постройку головного корабля. Причин подобного развития событий было несколько, но одной из немаловажных была та, о которой сразу и не подумали. Дело в том, что наличие авианосцев в составе ВМС само собой предусматривает и наличие авианосной авиации, однако это не устраивало ВВС Германии во главе с всесильным Герингом. Все, что летает, как он считал, должно принадлежать ему и только ему. И дело тут не только в амбициях – появление, пусть и небольшой, авиации ВМС должно было повлечь за собой представление флоту определенных авиастроительных мощностей, ресурсов материалов, снабжения, кадров и т. д. В 1940 и 1941 годах интересы ВВС, а также необходимость разворачивания массовой постройки подводных лодок отодвинули вопрос об авианосцах на второй план. Однако в 1942 г. роль авианосцев в войне на море стала настолько очевидной, что ВМС поставили перед руководством страны вопрос не только о достройке "Графа Цеппелина", но и о переоборудовании в авианосцы недостроенного крт "Зейдлиц", недостроенного французского крейсера "Де Грасс", а также ряда лайнеров и транспортов. Кроме этого, в 1942 г. создается ряд новых проектов авианосцев и авианесущих рейдеров, предназначенных для самостоятельных действий на коммуникациях союзников в отдаленных районах мирового океана. Однако из обилия проектов и предложений по экономическим причинам к реализации приняли только два: достройка "Графа Цеппелина”, которая возобновилась 2 декабря 1942 г., и переоборудование в авианосец крт "Зейдлиц”. Но и на это средств не хватало, и в январе 1943 г. всякое строительство авианосцев прекратили. Недостроенный "Граф Цеппелин" в апреле 1943 г. перевели в Штеттин, где 24 апреля 1945 г. он был притоплен экипажем и на плаву в качестве трофея достался СССР. Основные элементы строившихся и проектировавшихся авианосцев приведены в табл. 2.3-2.6.

Таблица 2.4 Проекты авианосцев специальной постройки
Элементы / тип корабля	"Граф Цеппелин II"	"А I"	"21 000-тонный”	Для действий против судоходства	Малый для серийной постройки	Малый
1. Водоизмещение, т:
— стандартное	24 114	26 612	21 000	•	•	13 287
— полное	31 ООО	37 000	26 000	18 000	15 000	17 000
2. Размеры, м:
— длина КВЛ	245	245	255	196	172	180
— ширина	28	32	26	22	22	23
— осадка	8.5	8.75	8	7,6	7,25	7,5
— ширина ангара	18	21	18	18	18	18
3. Главные механизмы:
— тип установки	дизеля или дизеля и котлотурбинная	дизеля	дизеля	дизеля	дизеля	дизеля
— суммарная мощность, л. с.	180 000 или 120 000 и 60 000	210 000	175 000	90 000	46 000	12 000
— число ТЗА	— или 1	—	—	—	_	_
— число котлов	— или 4	—	—	—	—	—
— число дизелей	3 пары или 2 пары	3 пары	5	4	3	2 пары
— число винтов	3 или 2 и 1	3	3	3	3	2
4. Скорость хода, узлы	34	34	34	30	26	33
5. Дальность плавания,миль:
— скоростью хода 19 узлов	15 000	18 000	18 000	1800	18 000	12 000
6. Вооружение, число:
— истребители Me-109F	10	12	15	12	12	9
— бомбардировщики Ju-87D	12	20	18	16	10	6
— вспомогательные самолеты	20	—	—	—	_	3
— катапульт	2	2	2	2	2	2
— 150/55 АУ	8x2	8x2	4x2	4x2	4x2	—
— 105/65 ун. АУ	6x2	8x2	6x2	4x2	4x2	2x2
— 37/80 зен. АУ	11x2	9x2	7x2	8x2	8x2	8x2
— 20/65 зен. АУ	7x4	—	3x4	3x4	4x4	6x1
— 533-мм торпедных труб	—	—	бподв.	—	—	—
7. Бронирование, мм:
— полетная палуба	20	20	•	•	•	20
— броневая палуба	40	100	45	•	•	50
— скосы	60	100	•	•	•	•
— борт	100—80	•	•	45	•	50
— казематы 150-мм АУ	20	50	60	60	•	•
— 105-мм АУ	10	10	10	10	10	10
8. Дата подписания проекта	•	9.4.42	15.7.42	18.06.42	5.06.42	•

Проект переоборудования лайнера "Европа" в авианосец