Боевые корабли японского флота 10.1918-8.1945 гг. Подводные лодки

Б. 2 ДГ (шести цилиндровые. двухтактные) 6800 л. с. (суммарная контрактная) + 2 ЭД — 2000 л. с. (суммарная контрактная).

В. Надводная: — 22 узла (максимальная. контрактная); — 20,1 узла (на приемных испытаниях); — 10 узлов (экономическая), подводная: — 10 узлов (максимальная. контрактная); — 4 узла (в течение 25 часов).

Г. 110 т соляра.

Д. Надводная: — 10000 миль (10 узлов), подводная — 100 миль (4 узла).

Е. 40%

Ж. 58 человек.

З. 1 — 120-мм/45 тип 3 (д стр — 86,4 кбт.; 5 выстрелов в минуту; 120 выстрелов), 76,2-мм/40 тип 3 (Д. стр. — 58 кбт./6800 м; от 13 до 18 выстрелов в минуту. 300 унитарных патронов).

И. 6 носовых ТА 533-мм (18 торпед) + 2 кормовых ТА 533-мм (6 торпед).

Л. СУАО для 120-мм и 76,2-мм орудий: 1,5-м дальномер тип В.

I-51 после вступления в строй

I-51 после модернизации

I-52 после вступления в строй

I-152 (до 5.05.1942 г. I-52, до июля 1924 г № 51) После вступления в строй вошла в состав 17-го ДПЛ ВМР Куре. Ввиду технических недостатков к боевой подготовке не привлекалась и использовалась, главным образом, для проведения различных исследований и экспериментов. С января 1933 г. по 14.07 1942 г. I-52 служила учебным кораблем Школы подводного плавания в Куре. 1.08.1942 г. ПЛ вывели из состава флота и в 1948 г. разобрали на металл.

Типов KD3A и KD3B

1	2	3	4	5	6	7
I-153	верфь флота, Куре	апрель 1924 г.	5.08.1925 г.	30.03.1927 г.	100×8,0×4,82/5,52 (15,6 мм)	1800 (1635)/2300 т
I-154	верфь флота, Сасебо	ноябрь 1924 г.	15.03.1926 г.	15.12.1927 г.
I-155	верфь флота, Куре	апрель 1924 г.	2.09.1925 г.	5.09.1927 г.
I-158	верфь флота, Йокосука	апрель 1924 г.	3.10.1925 г.	15.05.1928 г.
I-156	верфь флота, Куре	ноябрь 1926 г.	23.03.1928 г.	31.03.1929 г.	101,0×8,0×4,9/5,5 (15 мм)	1830 (1642)/2300 т
I-157	верфь флота, Куре	декабрь 1926 г.	1.10.1928 г.	24.12.1929 г.
I-159	верфь флота, Йокосука	июль 1927 г.	25.03.1929 г.	31.03.1930 г.
I-60	верфь флота, Сасебо	июль 1927 г.	24 04.1929 г.	25.12.1929 г.
I-63	верфь флата, Сасебо	март 1926 г.	26.09.1924 г.	20.12.1928 г.

А. Заказаны в рамках "Новой программы по замещению" 1923 г. № 64, № 77, № 78 и I-58 — типа KD3A, строились по бюджету на 1924/25 гг., I-56, I-57 и I-63 — типа KD3A — по бюджету на 1925/26 гг., I-59 и I-60 — типа KD3B — по бюджету на 1927/28 гг. Первоначально классифицировались как большие (океанские), а с июля 1939 г. — как ПЛ нападения (атаки). Предназначались для совместных действий с надводными кораблями (главным образом ЭМ и КР) против линейных сил противника и борьбы с его торговым судоходством в центральной части Тихого океана. Проект разработан МТД и являлся развитием больших (океанских) ПЛ типа KD2. В отличие от прототипа, первые три корабля имели большее (на 300 т) водоизмещение, наклонную образующую ограждения рубки, измененные обводы легкого корпуса и надстроек, менее мощные ЭД. ПЛ полуторокорпусной конструкции, семь отсеков, разделенных плоскими переборками, три группы ЦГБ и топливные танки вне прочноro корпуса. Главные механизмы (ДГ, ЭД и компрессоры ВВД) с металлическими амортизаторами. Все конструкции клепаные. В ограждении рубки располагались кранцы первого выстрела для 120-мм орудия, шлюпки (в кормовой оконечности) и воздуховоды ДГ с гидравлическими клапанами. Рабочая глубина погружения 60 м. Автономность 80 суток. Каждый из ЭД с помощью разобщительной муфты навешивался на свою линию вала. Ходовые испытания I-53 (заказ № 64) выявили, что она не могла достичь проектной скорости хода (из-за неудачной формы корпуса) и испытывала сильную вибрацию во время движения в надводном положении. Кроме того, в позиционном положении, большие размеры и вес ограждения рубки приводили к снижению остойчивости. На находившихся на тот момент в постройке кораблях удлинили на один метр корпус, уменьшили размеры и упростили конструкцию ограждения рубки, в трюмах увеличили массу балласта. Проект этих ПЛ получил индекс тип KD3B.

Б. Два ДГ (шестицилиндровые, двухтактные) — 6800 л. с. (суммарная контрактная) + ЭД — 1800 л. с. (суммарная контрактная).

В. Надводная: — 22 узла (максимальная, контрактная); I-53 — 20 узлов (приемные испытания); — 10 узлов (экономическая), подводная: — 8 узлов (максимальная, контрактная); — 3 узла (в течение 30 часов).

Г. 190 т соляра.

Д. Надводная: — 10000 миль (10 узлов), подводная: — 90 миль (3 узла).

Е. 21,7%

Ж. 60 человек