Боевые корабли японского флота 10.1918-8.1945 гг. Подводные лодки

А. 3аказана в рамках "Новой программы по замещению 1923 г." и строилась по бюджету на 1929/30 гг. Предназначалась для ведения разведки и борьбы с судоходством противника на всей акватории Тихого океана. Классифицировалась как большая патрульная, а с июля 1939 г. — как крейсерская ПЛ. Проект разработан МТД на базе малой патрульной ПЛ типа J1. ГСМ хранился в двух герметичных контейнерах, расположенных побортно за ограждением боевой рубки (в правом располагался корпус, а в левом — поплавки и крылья), и извлекался только при помощи специального крана. Самолет собирался на верхней палубе в течение 30–40 мин. По первоначальному проекту ГСМ должен был запускаться при помощи пневматической катапульты, но к моменту вступления корабля в строй, она находилась в стадии разработки, и была установлена в середине 1940 г. Полуторокорпусная конструкция, семь отсеков, разделенных плоскими переборками, три группы ЦГБ и топливные танки вне прочного корпуса. Рабочая глубина погружения 80 м. Автономность 60 суток. Для борьбы с торговыми судами предназначались два 140-мм орудия с центральной наводкой и полутораметровым дальномером тип B. Ограждение рубки имело небольшие размеры и располагалось с таким расчетом, чтобы обеспечить максимально возможные углы обстрела для 140-мм орудий. В отличии от прототипа у I-5 все 533-мм ТА размещались в носовом отсеке (для компенсации весов контейнеров и катапульты, размещенных в корме) и имели специальные устройства для быстрой перезарядки торпед. ПЛ плохо управлялись в надводном положении из-за малых размеров нижнего вертикального руля и большой ширины корпуса. По мнению МГШ, I-5 обладала недостаточно большой скоростью хода и автономностью по запасам провизии и пресной воды. Использование артиллерии было затруднено из-за вибрации корпуса, вызванной работой ДГ, не имевших необходимой амортизации. Использование бортового ГСМ в значительной степени зависило от погодных условий. Даже при незначительном волнении его не могли извлечь из контейнеров. После оснащения корабля катапультой, оба 140-мм орудия заменили на спаренную 140-мм установку, смонтированную перед ограждением рубки.

Б. Два ДГ (семицилиндровые, двухтактные) — 6000 л. с. (суммарная контрактная) + ЭД — 2600 л. с. (суммарная контрактная); — 2000 л. с. (суммарная фактическая).

В. Надводная: — 19 узлов (максимальная, контрактная); — 18,2 узлов (приемные испытания); 10 узлов — (экономическая), подводная: — 8 узлов (максимальная, фактическая); — 3 узла (в течение 20 часов).

Г. 160 т соляра + 12 т авиационного бензина.

Д. Надводная: — 24000 миль (10 узлов), подводная: — 60 миль (3 узла).

Е. 23,5%

Ж. 68 человек.

З. 2 –140-мм/40 тип 11 мод. А1 (Д. стр. — 81 кбт.; 3 выстрела в минуту; 80 выстрелов), 2–7,7-мм пулемета "Lewis", с мая 1944 г.: 2 — 140-мм/40 тип 11 мод. А2; 2 — 13,2-мм/76 тип 93 (Д. стр. — 6400 м/4500 м, от 250 до 450 выстрелов в минуту; 1200 унитарных патронов).

И. 6 носовых ТА 533-мм (20 торпед).

К. ГСМ тип 96 (E9W1), с ноября 1940 г.: катапульта "Куре 1" мод. 3; ГСМ тип 0 (Е14Y1).

Л. СУАО для 140-мм орудий: прибор управления огнем тип 13; 1,5-м дальномер тип В.

М. С мая 1944 г.: РЛС обнаружения воздушных целей тип 3 мод. 3 модиф. 1.