Боевые корабли японского флота 10.1918-8.1945 гг. Подводные лодки

ПЛ I-5 после вступления в строй

ПЛ I-5 после модернизации

Типа J2

1	2	З	4	5	6	7
I-6	с. в. ф. "Кавасаки", Кобе	октябрь 1932 г.	31.03.1934 г.	15.05.1935 г.	98,5×9,0×5,3/5,75 (23 мм)	2243 (1900)/3061 т

А. Заказана в рамках "Программы 1931 г. по замене вспомогательных кораблей" и строилась по бюджету на 1932/33 гг. Предназначалась для ведения разведки и борьбы с кораблями противника на всей акваторрии Тихого океана. Проект разработан МТД на базе большой патрульной лодки типа J1M. Классифицировалась как большая патрульная, а с июля 1939 г. — как крейсерская ПЛ. Первоначально ГСМ хранился в двух герметичных контейнерах, жестко связанных с прочным корпусом и расположенных побортно за ограждением боевой рубки (как на I-5). Уже после вступления корабля в строй, по указанию MГШ, контейнеры перенесли за ограждение рубки, оснастили гидравлическими приводами, благодаря которым они поднимались над надстройкой. Такая конструкция позволяла собирать ГСМ практически при любом состоянии моря, и его использование было ограничено лишь силой ветра. В отличие от прототипа, ПЛ имела большие запасы пресной воды и провизии, иные пропорции легкого корпуса, более мощные дизели с навешанными генераторами, что позволяло обеспечить надводный ход 20 узлов. Кроме того, два 533-мм ТА разместили в кормовом отсеке. Для сохранения требуемой остойчивости на палубе надстройки установили лишь одно 127-мм зенитное орудие и до 17 сократили общий запас торпед. Полуторокорпусная конструкция, семь отсеков, разделенных плоскими переборками, три группы ЦГБ и топливные танки вне прочного корпуса. Рабочая глубина погружения 80 м. Автономность 80 суток. Дизели строились по лицензии германской фирмы M.A.N. По мнению МГШ I-6 имела слабое артиллерийское вооружение и недостаточно большую дальность плавания в надводном положении. Использование 127-мм орудия, как и у I-5, было затруднено из-за вибрации корпуса, вызваной работой ДГ, так и не получивших необходимую амортизацию

Б. Два дизеля (семицилиндровые, двухтактные) — 8000 л. с. (суммарная контрактная) + ЭД 2600 л. с. (суммарная контрактная); — 2000 л. с. (суммарная фактическая).

В. Надводная: — 20 узлов (максимальная, контрактная); — 20,1 узлов (приемные испытания); 10 узлов — (зкономическая), подводная: — 8 узлов (максимальная, контрактная); — 7,5 узлов (максимальная, фактическая); — 3 узла (в течени е 20 часов).

Г. 190 т соляра + 29 т авиационного бензина.

Д. Надводная: — 20000 миль (10 узлов), подводная: — 60 миль (3 узла).

Е. 26,7%

Ж. 80 человек

З. 1 — 127-мм/40 тип 89 мод. А1 (Д. стр. — 75 кбт./8100 м; 5 выстрелов в минуту; 110 выстрелов), 1 — 13,2мм/76 тип 93 (Д. стр. — 6400 м/4500 м; от 250 до 450 выстрелов в минуту; 1200 унитарных патронов).

И. 4 носовых ТА 533-мм (12 торпед) + 2 кормовых ТА 533-мм (5 торпед).

К. Катапульта "Куре 1" мод. 3, ГСМ тип 0 (Е14Y1).

Л. СУАО для 127-мм орудий; 1,5-м дальномер тип B.

М. С апреля 1944 г.: РЛС обнаружения воздушных целей тип 3 мод. 3 модиф. 1.

ПЛ I-6 после вcтyпления в строй

Продольный paзрез ПЛ I-6:

1. ЦГБ; 2 Цистерна пресной воды; 3. Топливные танки; 4. Уравнительная цистерна; 5. Дифферентная цистерна; 6. Цистерна кольцевого забора; 7. Цистерна чистых масел; 8. Цистерна циркуляционных масел; 9. Провизионка; 10. Торпедозаместительная цистерна; 11. АБ; 12. Якорный шпиль и его машинка; 13. Ручной брашпиль; 14. Hocовой горизонтальный руль; 15. Привод носового горизонтального руля; 16. Машинка привода носового горизонтального руля; 17. Cтaнция управления носовыми горизонтальными рулями; 18. Носовая станция ВВД; 19. Носовой торпедный отсек (отсек живучести); 20. Жилой отсек и отсек носовой грyппы АБ; 21. Жилой отсек и отсек кopмовой группы АБ (отсек живучести); 22. 127-мм АУ; 23. Кранец первого выстрела; 24. Шлюпка; 25. Центральный пост; 26. Генератор; 27. Дизель; 28. ГЭД; 29. Компрессор катапульты; 30. Компрессор системы ВВД; 31. Кoнтейнер для хранения ГСМ; 32. Приводы подъема контейнеров; 33. Главный осушительный насос; 34. Центральный пост управления рулем; 35. Боевая рубка; 36. Разобщительная муфта; 37. Дейдвудный сальник; 38. Катапульта; 39. Станция управления кормовыми горизонтальными рулями; 40. Привод управления вертикальными рулями; 41. Машинка привода управления вертикальными рулями; 42. 533-мм ТА; 43. Oтeк вспомогательных механизмов (дизель-генераторный); 45. Отсек электродвижения; 46. Кормовой отсек (живучести); 47. Привод управления кормовыми горизонтальными рулями; 48. Машинка привода управления кормовыми горизонтальными рулями