Боевые корабли японского флота 10.1918-8.1945 гг. Подводные лодки

В. Надводная (в позиционном положении) — 8 узлов (максимальная, контрактная), подводная — 16 узлов (максимальная, в течение 40 минут): — 2,5 узла (в течение 50 часов).

Г. Серебряно-цинковая АБ + 4,5 т соляра.

Д. Надводная: — 1000 миль (8 узлов), подводная: — 125 миль (2,5 узла), — 11 миль (16 узлов).

Е. 5,2 %.

Ж. 2 человека.

И. 2 носовых (2 торпеды) ТА 457-мм.

Типа Кайрю

1	2	3	6	7
два прототипа	Школа механиков флота, Йокосука	1943–1944 гг.	16,9×1,37¹ м	19,238/19,268 т
100 единиц	с. в. ф. "Футзинагата", Осака	с апреля 1945 г.
41 единица	с. в. ф. "Доки Хакодате", Хакодате	с апреля 1945 г.
10 единиц	с. в. ф. "Хаядсикане", Симоносеки	с апреля 1945 г.
5 единиц	с. в. ф. "Хитачи", Инносима	с апреля 1945 г.
8 единиц (2 сданы флоту)	с. в. ф. "Хитачи", Касадо	с апреля 1945 г.
35 единиц (35 сданы флоту)	с. в. ф. "Мицубиси". Йокогама	с апpeля по август 1945 г.
10 единиц	с. в. ф. "Судостроительный з-д", Осака	с апpeля 1945 г.
4 единицы	с. в. ф. "Сакурадзима", Осака	с апреля 1945 г.
50 единиц	с. в. ф. "Урага Док", Токио	с апреля 1945 г.
10 единиц	с. в. ф. 'Ураносаки", Ураносаки	с апреля 1945 г.
237 единиц (207 сданы флоту)	верфь флота, Йокосука	с апреля 1945 г.

¹ Диаметр прочного корпуса.

А. В начале 1944 г. Школа механиков флота в Йокосуке в инициативном порядке построила две лодки, предназначенные для подготовки пилотов карликовых ПЛ типа A. Их элементы привлекли внимание МГШ и в январе 1945 г. он заказал 560 подобных кораблей для обороны о-ов Метрополии. В качестве вооружения могли использоваться две 457-мм торпеды или боевая часть, состоявшая из 600 кг тринитротолуола. Торпеды навешивались на нижнюю часть корпуса при помощи специальных креплений. Экипаж лодки состоял из смертников. Она должна была подойти к кораблю противника и таранить его. Три контактных взрывателя обеспечивали подрыв торпед или боевой части. В случае, если корабль нес торпеды, рабочая глубина погружения не превышала 100 м, если боевую часть — 140 м. В качестве двигателя надводного хода использовался автомобильный мотор, соединявшийся с линией вала при помощи зубчатой передачи. Лодка имела одну ЦГБ, которая заполнялась и осушалась при помощи электрического насоса. Она располагалась внутри корпуса. Носовые горизонтальные рули находились в районе ограждения рубки, что позволяло кораблю на ровном киле менять глубину погружения. ПЛ строились позиционно-поточным методом и имели полностью сварную конструкцию. На момент капитуляции Японии в строю находилось 244 корабля данного типа. Они участия в боевых действиях не принимали и были разобраны в 1946–1947 гг. Остальные планировали передать флоту к сентябрю 1945 г.

Б. ЭД — 80 л. с. + бензиновый мотор ф. "Исудзу" — 85 л. с.

В. Надводная: — 7,5 узла (максимальная, контрактная), подводная: — 10 узлов (в течение 50 минут): — 3 узла (в течение 12 часов).

Г. 2 серебряно-цинковые АБ + 00 л бензина

Д. Надводная: — 450 миль (5 узлов), подводная: — 36 миль (3 узла); — 8,5 миль (10 узлов).

Е. 1,8 %.

Ж. 2 человека

И. 2 торпеды ТА 457-мм или 600 кг тринитротолуола.

Приложения

Приложение 1

ТТЭ бортовых ГСМ, стоявших на вооружении японских ПЛ