Боевые корабли японского флота. Линкоры и авианосцы 10.1918 – 8.1945 гг. Справочник

15.05.1944 г. АВ перешел в бухту Тави-Тави. С 20.05.1944 г. он являлся флагманским кораблем вицеадмирал Одзава и формально был выведен из состава 1-й ДАВ. 1 2.06.1944 г. совместно с Ударным соединением (Соединение специального назначения Первого флота) вышел из Тави-Тави для противодействия захвату американцами Марианских островов. Утром 19.06.1944 г. в Филиппинском море японские самолеты-разведчики обнаружили американские АВ (5 авианосных групп 5-го флота) и для атаки с кораблей 1-й ДАВ в т.ч. и "ТАЙХО" были подняты 53 пикирующих бомбардировщика, 27 торпедоносцев и 48 истребителей. В момент подъема самолетов, "ТАЙХО" атаковала 6-ю торпедами американская ПЛ "ALBACORE". Взлетевший с палубы корабля истребитель спикировал на идущие к цели торпеды и подорвал одну из них, 4 прошли мимо цели. Взрывом попавшей в АВ торпеды были повреждены бензопроводы и носовой самолетоподъемник, в момент нахождения его платформы в нижнем положении. "ТАЙХО" не снизил хода, предназначавшиеся для удара по АВ противника самолеты были подняты в воздух, поступление воды быстро остановили, возникшие пожары погасили. Однако, ангары были задымлены и насыщены парами авиационного бензина (видимо, где-то вышел из строя трубопровод). Командир дивизиона живучести корабля ошибочно включил принудительную вентиляцию ангаров и это привело к объемному взрыву. В результате полетная палуба была полностью разрушена, сдетонировали боеприпасы и начались пожары авиационного топлива. Вице-адмирал Одзава перенес свой флаг на "СЁКАКУ". Спустя 2 часа (через 3 часа после торпедной атаки) "ТАЙХО" затонул. Корабль находился в составе флота ровно 3 месяца – своеобразный рекорд для АВ в годы 2-й MB.

"СИНАНО"

1	2	3	4	5
"СИНАНО"("SHINANO")	Верфь ВМФ Иокосука	4.05.1940 г.4.10.1944 г. [ По другим данным 8.10.1944 г.]19.11.1944 г.	2256,0 244,0 (WL) х 36,3 х 10,31 м (256,0x40,0 м)	64800 т [ Расчетные величины, на ходовые испытания корабль вышел с водоизмещением 66 900 т, а в полном грузу он никогда не находился.] 71890 т

А. Заказан в рамках "Четвертой программы замещения" 1937 г. по бюджету на 1938 – 1939 гг. как третий ЛК типа "ЯМАТО", но с усиленным зенитным вооружением (см. ЛКтипа "ЯМАТО"). Решение о переоборудовании было принято в 7.1942 г. после гибели кораблей Ударного авианосного соединения. Проект разработали вице-адмиралы Кейдзи Фукуда (основной проектировщик "ЯМАТО") и Сейичи Изамура (начальник МТД). Барбеты башен 457-мм, 155-мм орудий демонтировали и до 205 мм. уменьшили толщину броневого пояса. На месте барбетов разместили танки для 718 т авиационного топлива и погреба боезапаса, защищенные двумя, жестко соединенными броневыми переборками суммарной толщиной 178 мм, промежуток между которыми заполнили водой. Дополнительная защита погребов состояла из бетонных блистеров. В остальном корпус ЛК был сохранен практически без изменений, включая всю систему конструктивной защиты (броневой пояс, бортовые були, тройное дно в районе МО, КО и погребов боезапаса). На нем установили ангар, защищенный сверху бронированной полетной палубой, имевшей общий вес 4100 т. Полетная палуба состояла из трех слоев: верхнего – из 20-мм стальных броневых листов; промежуточного толщиной в 76 мм и противоударного, изготовленного из специальной смеси древесных опилок, цемента и каучука. Толщина броневой защиты между самолетоподъемниками составляла 96 мм, а в оконечностях – 80 мм. Вся конструкция крепилась к корпусу корабля с помощью многочисленных стоек-пиллерсов. Ангар делился на две части огнеупорной переборкой, имевшей противоосколочное бронирование. Кормовая часть, составлявшая 1/3 длины ангара, была защищена 52-мм броней и предназначалась для хранения летательных аппаратов. На первых двух третях длины ангар закрывался металлическими жалюзями и служил ремонтной мастерской. Обе части ангара имели развитую систему принудительной вентиляции и довольно совершенную систему тушения пожаров Впервые в японском флоте все вентиляционные шахты были защитили 37 мм броней. В общей сложности защита "СИНАНО" имела вес 17964 т брони и 2000 т воды, что является своеобразным рекордом для АВ. По некоторым данным, размеры кормовой части ангара были увеличены и корабль мог брать на борт большее, чем по проекту, число самолетов. Островная надстройка, совмещенная с дымоходами, располагалась на спонсоне с правого борта (как на АВ "ТАЙХО") Наклон дымовой трубы составлял 26°.

Б. 4 ГТЗА (ТВД + ТСД с ТКр.Х + ТНД) Канпон – 150000 л.с. (суммарная контрактная) в 4-х МО, 12 Вт.К. (25 кг/см2 ; 352°С; "Ро-Го" большая версия; нефтяное отопление) Канпон в 12-и КО.

В. Наибольшая: 27 узла (контрактная); 27,3 узла (на пробных пробегах), экономическая: 18 узлов.

Г. 5940 т нефти + 718 т авиационного топлива.