Читаем Боевые машины мира № 27 БРМ «Лухс». полностью

БРМ «Лухс» имеет 10-цилиндровый V-образный многотопливный двигатель «Даймлер-Бенц» ОМ 403 VA жидкостного охлаждения мощностью 320 л. с. Он приводит в движение автоматическую трансмиссию 4PW95H1 с двухступенчатой блокируемой гидродинамической передачей и реверсивным планетарным механизмом, а также коробкой передач. Крутящий момент от коробки передач передается на дифференциал, а затем с помощью валов – на оси. Моторно-трансмиссионное отделение находится в средней части корпуса. Оно хорошо изолировано. На БРМ применены специальные звукопоглощающие перегородки.

Подвеска ходовой части балансирная, с пружинными рессорами и гидравлическими амортизаторами. Есть система централизованной подкачки воздуха в шины. Движение и управление на плаву осуществляется с помощью двух гребных винтов, расположенных в нишах кормовой части корпуса.

БРМ «Лухс» может управляться любым из двух водителей по приказу командира, который, перемещая специальный рычаг, передает (при скорости машины не более 6 км/ч) функции управления основному или второму водителю (радисту). Если скорость движения машины не превышает 50 км/ч, то управляемыми могут быть все четыре пары колес, и тогда минимальный радиус поворота равен 5,75 м. При большей скорости машина становится неустойчивой. Во избежание ее опрокидывания специальный автомат отключает привод управления, идущий к двум задним парам колес, и управляемыми становятся только две передние (по ходу движения) пары колес. В этом случае радиус поворота увеличивается до 9,5 м.

Для повышения скрытности передвижения при разведывательной деятельности машина обладает звуковой и инфракрасной маскировкой, значительно снижен уровень шума выбрасываемых отработанных газов через глушитель и их температура. Так, например, выхлопная труба выведена в кормовой отсек, где температура выходящих из глушителя газов дополнительно снижается путем смешивания их с воздухом, прогоняемым вентилятором. Совершенная система шумоглушения делает движущуюся машину практически неслышной с расстояния 50 метров.


БРМ «Лухс» на учениях бундесвера.


БРМ «Лухс» готовится к ведению огня.


ОСНОВНЫЕ СВЕДЕНИЯ


Заказчик: бундесвер

Вид: боевая разведывательная машина

Разработчик: фирма «Даймлер-Бенц»

Производитель: фирма «Рейншталь-Хеншель»

Годы эксплуатации: с 1975


ВООРУЖЕНИЕ И СРЕДСТВА СВЯЗИ


Основное вооружение размещено во вращающейся башне «Рейнметалл» TS-7 кругового вращения, расположенной непосредственно за местом механика-водителя по продольной оси машины. В башне размещаются еще два члена экипажа – командир и наводчик. Основное вооружение – 20-мм автоматическая пушка Мк 20 DM 5, установленная в башне в герметичном отсеке и имеющая скорострельность до 1000 выстр./мин и вертикальные углы наводки от -17° до +80°. Приводы наведения от командира и наводчика электрогидравлические с ручным дублированием. В башне также находятся: боеукладка в двух (большом и малом) ящиках, механизм подачи боеприпасов и ящик для сбора стреляных гильз. Подача боеприпасов осуществляется по трем дорожкам. Эффективная дальность стрельбы бронебойно-трассирующими снарядами по легким бронированным целям составляет 600-800 м. Кроме бронебойных в боекомплекте (400 выстрелов) имеются осколочно-фугасные зажигательные выстрелы.

В башне установлены дальномер и перископические прицелы PERI Z11A1, обеспечивающие наблюдение и прицельную стрельбу в светлое и темное время суток, а также 12 оптических призменных приборов, через которые ведется наблюдение при всех закрытых люках. Вспомогательное оружие – пулемет калибра 7,62 мм MG3 – установлен над люком командира машины.


ОСНОВНЫЕ ДАТЫ


¦ 1960 г. – выдача тактико-технических требований

¦ 1967 г. -начало испытаний прототипов

¦ 1973 г. – принятие на вооружение

¦ 1975 г. -начало серийного производства


БРМ «Лухс» в разведке.


БРМ «Лухс».


Боекомплект пулемета – 2000 патронов. Снаружи башни по ее бокам установлены шесть (по три с каждой стороны) дымовых гранатометов. Башня оснащена электрогидравлическими механизмами для горизонтальной и вертикальной наводки пушки, а также для ее первичного заряжания. Предусмотрена наводка пушки и вручную, как командиром, так и наводчиком. Если наводку осуществляет командир, приводы наводчика автоматически отключаются.

Машина оборудована ФВУ, навигационной аппаратурой, цифровой ЭВМ и средствами связи. Она может эксплуатироваться в различных климатических условиях при температуре окружающего воздуха от -40 °С до +50 °С.


КОНТЕКСТ НЕОДНОЗНАЧНАЯ ОЦЕНКА


Оценивая БРМ «Лухс», следует отметить, что по маневренности, проходимости и бронезащите она вполне отвечает предъявляемым к ней требованиям, чего нельзя сказать о ее вооружении. Калибр пушки 20 мм в настоящее время рассматривается как недостаточный, не позволяющий вести борьбу не только с танками, но и со многими другими бронированными машинами противника, а отсутствие систем стабилизации еще больше снижает боевую эффективность.


Перейти на страницу:

Похожие книги

Великий Бартини
Великий Бартини

Этот великий авиаконструктор не получил мирового признания при жизни, хотя оставил заметный след в истории самолетостроения, а теперь его все чаще величают «тайным вдохновителем советской космической программы» и даже «учителем Королева». Судьба его трагична и загадочна — недаром РОБЕРТО БАРТИНИ стал прообразом булгаковского Воланда из «Мастера и Маргариты». Его дальний арктический разведчик ДАР на целое поколение опередил свое время, «Сталь-6» был самым быстрым истребителем начала 1930-х гг., а созданный на базе сверхскоростного «Сталь-7» дальний бомбардировщик Ер-2 уже летом 1941-го бомбил Берлин. Однако сам Бартини в это время «мотал срок» в ГУЛАГе по политической 58-й статье. Почему итальянский аристократ-коммунист, эмигрировавший в СССР (с тех пор во всех анкетах в графе «национальность» Бартини писал «русский») и ставший одним из лидеров советского авиапрома, был осужден как «фашистский шпион»? По чьей вине он отсидел полный срок (хотя других репрессированных авиаконструкторов освобождали из «шарашек» после успешных проектов) и до конца жизни фактически находился в опале? Отчего один из величайших новаторов советской авиации, создатель первых экранопланов, был для начальства «головной болью»? И как, несмотря на все препятствия, ему удалось сдержать свою юношескую клятву, «посвятив всю жизнь тому, чтобы красные самолеты летали быстрее черных» (эти слова начертаны на могиле Р.Л. Бартини).

Николай Васильевич Якубович

Биографии и Мемуары / Военное дело, военная техника и вооружение / Документальное