Боевые машины мира № 6 Автомобиль MA3-535

Американская армия использовала свои самоходные установки более традиционным способом. Большая часть машин этой категории, как, например, САУ Priest, созданная с использованием пушки калибра 105 мм на основе шасси среднего танка М3 Lee или М4АЗ Sherman в случае САУ М7В1, использовалась для непрямой огневой поддержки. Объединенное королевство производило ограниченное количество машин этого типа. САУ Bishop, оснащенная 25-фунтовой гаубицей (87,6 мм), была установлена на шасси пехотного танка Valentine и создана специально для поддержки сил британской армии в Северной Африке. Итальянская армия, вдохновившись примером Германии, разработала в соответствии с той же концепцией несколько моделей, которые получили общее название «Semovente» (самоходная пушка). Первыми экземплярами итальянских САУ были модели Semovente 75/18, созданные на основе шасси среднего танка М13/40 и оснащенные орудием 34 L/18 калибра 75 мм, а также Semovente 75/32 (шасси танка М14/41 и орудие L/32 калибра 75 мм). Эти две модели использовались в Северной Африке в январе 1942 года. В1943 году итальянская армия использовала танки М15/42, оснащенные пушками L/34 и L/46 калибра 75 мм или L/25 калибра 105 мм.

Германские броневики первой мировой

К постройке броневых машин в Германии приступили задолго до Первой мировой войны.

В 1906 году был изготовлен и успешно прошел испытания бронеавтомобиль «Эрхард БАК», вооруженный 50-мм противоаэростатной пушкой. За ним последовало еще несколько образцов броневиков различного типа. Наиболее удачным из них стал тяжелый полноприводный «Эрхард E-V/4», выпущенный серией из 32 единиц в 1917–1918 годах.

Прототип бронеавтомобиля Ehrhardt E-V/4.

Первыми бронеавтомобили применили немцы в начале Первой мировой войны. Однако речь тут может идти об эпизодическом, хотя и вполне успешном, использовании одиночных броневиков. Что же касается броневых частей, то тут приоритет принадлежит России, Бельгии и Великобритании. Успех применения первых бронеавтомобильных подразделений сильно впечатлил германское командование. Как следствие, 22 октября 1914 года командование германской армии выдало заказ фирмам Bussing-NAG, Daimler и Ehrhardt на разработку броневой машины. Фирмы трудились на основании условий, выдвинутых военными, и к июню 1915 года представили свои прототипы.

Бронеавтомобиль Bussing ASP.

Первые образцы

Прототип фирмы Bussing-NAG получил обозначение Bussing ASP. Это был большой (масса около Ют) полноприводный (4x4) бронеавтомобиль. На нем устанавливался 6-цилиндровый карбюраторный мотор мощностью 90 л. с. Коробка передач обеспечивала движение с пятью скоростями вперед и назад. Наличие кормового поста управления давало возможность двигаться назад без разворота машины. Броневик развивал максимальную скорость по шоссе до 35 км/ч, экипаж машины состоял из девяти человек, вооружение — три пулемета. Четырехцилиндровый мотор мощностью 80 л. с. позволял 9-тонной машине развивать скорость до 40 км/ч. Вооружение, экипаж и бронирование было таким же, как у конкурентов, и соответствовало техзаданию.

Наибольший же интерес представлял собой бронеавтомобиль фирмы Ehrhadt, получивший индекс E-V/4. Учитывая опыт союзников по использованию первых бронеавтомобилей, немцы оснастили «Эрхард» (как, впрочем, и остальные машины) броней толщиной 5–7 мм, которая надежно защищала экипаж и двигатель от поражения пулями винтовочного калибра на дистанции до 200 м. Фары и задние колеса прикрывались бронированными кожухами. На бронемашине устанавливался 4-цилиндровый карбюраторный двигатель Ehrhadt жидкостного охлаждения мощностью 85 л. с., для лучшего охлаждения которого использовались передние жалюзи, управляемые из кабины водителя. Ходовая часть машины была заимствована у коммерческого грузового автомобиля с колесной формулой 4x4. Несмотря на использование жестких (бескамерных) шин бронеавтомобиль развивал по шоссе максимальную скорость 59,5 км/ч, а запас хода доходил до 250 км. Трансмиссия включала 8-скоростную механическую КПП, обеспечивавшую четыре скорости вперед и столько же назад. Емкость топливного бака составляла 190 л. Вооружение E-V/4 образца 1915 года включало три 7,92-мм пулемета Maxim MG08, каждый из которых обслуживался пулеметным расчетом из двух человек. Смотровые щели и пулеметные амбразуры были расположены таким образом, чтобы обеспечить круговой обзор и обстрел на 360°. Кроме того, на крыше боевого отделения размещалась цилиндрическая башня, в которой также мог быть установлен пулемет.

Бронеавтомобиль Ehrhardt E-V/4 модели 1917 года, вид сзади — сбоку.

Боевое крещение