Боевые машины пехоты БМП-1, БМП-2 и БМП-3: «Братская могила пехоты» или супероружие

Боевые машины пехоты БМП-3, поступающие на вооружение армий ОАЭ и некоторых других стран, несколько отличаются от базовой модели. На экспортных образцах за ненадобностью отсутствует пусковой подогреватель. Не устанавливается на них и система изменения клиренса. По заказу эмиратских военных на БМП-3 дополнительно устанавливается тепловизионный прицел «Namut» — совместная разработка французской компании SAT и белорусского ОАО «Пеленг». Этот прицел согласован с основным прицелом наводчика 1К13-2 и также имеет стабилизированную в двух плоскостях линию визирования. Установка прицела «Namut» значительно повышает огневые возможности БМП-3 в условиях ограниченной видимости днем (пыль, туман) и ночью. Его согласование с основным прицелом наводчика 1К13-2 позволяет наводчику-оператору БМП-3 вести огонь управляемым вооружением днем в условиях ограниченной видимости и ночью как с места, так и с ходу, на дальностях до 3500 м. В бойницах для ведения огня из стрелкового оружия замки крепления переделаны под установку американской автоматической винтовки М16А2.

Российским БМП-3 довелось пройти в Аравийской пустыне суровые испытания.

БМП-3 одной из последних версий. Новая конструкция крыльев обеспечивает дополнительный запас плавучести и защиту (фото КМЗ).

 В дополнение к эжекционной системе охлаждения радиаторов на экспортных вариантах машин установлен дополнительный вентилятор обдува радиаторов с гидроприводом, что обеспечивает безотказную работу систем охлаждения и смазки двигателя в условиях высоких температур.

На траках гусеничных лент устанавливаются специальные резиновые подушки — асфальтоходы. На венцах ведущих колес установлены ободы для предохранения от соскакивания гусеничных лент при вождении в песках. Несмотря на увеличившийся вес гусеничных лент и ведущих колес, показатели подвижности машины не снизились. Так, например, во время подготовки к параду в Абу-Даби в 1996 году мне пришлось обгонять движущуюся колонну БМП-3 на территории военного городка имени Шейха Зайда в Сувейхане (Suweyhan) на Nissan Maxima. Поравнявшись с одной из двигавшихся БМП-3, я взглянул на спидометр — он показывал 80 км/ч!

Анализ опыта эксплуатации БМП-3 в ОАЭ лишний раз подтверждает, что подавляющее большинство причин выхода из строя техники в незнании ее теми, кто эту технику эксплуатирует. Бывали, правда, и случаи, связанные с недоработками самой техники, но это и естественно — машина-то принципиально новая и сразу в конструкции всего предусмотреть невозможно. Через это проходят все новые машины.

В первое время эксплуатации БМП-3 основной причиной выхода из строя машин было разрушение двигателя УТД-29 вследствие масляного или водяного гидравлического удара. Причина самого гидроудара крылась в грубейшем нарушении правил запуска двигателя или мойки машины: либо механик-водитель перекачает перед запуском маслозакачивающим насосом масло в картер двигателя, либо при мойке машины экипаж случайно нальет воды из шланга в воздухоочиститель, откуда она попадала во впускной коллектор и далее в цилиндры двигателя.

Немало неприятностей доставляли нашим специалистам дюритные соединения в силовой установке машины, через которые время от времени подтекало масло или охлаждающая жидкость. Проблему решили, заменив крепления дюритов дюритной лентой на затяжные хомуты английского производства. Подобные хомуты сейчас появились в продаже и в России практически во всех магазинах, торгующих автозапчастями. Работы по замене дюритных лент на хомуты производились в подразделениях силами наших специалистов или местных экипажей под руководством наших специалистов.

Доставила нам хлопот и полированная поверхность гидротормоза 100-мм орудия 2А70. Дело в том, что по конструкции эта поверхность прикрывается кожухом с промасленной войлочной набивкой внутри. В условиях суточных перепадов температур в Аравийской пустыне под войлочной набивкой конденсируется влага, которая образует коррозию на полированной поверхности. Образование коррозии на полированной поверхности орудия 2А70 опасно тем, что при стрельбе из него образовавшимися раковинами рвутся уплотнительные кольца гидротормоза. В результате этого происходит утечка жидкости из гидротормоза, что, в свою очередь, могло привести к обрыву цапф крепления блока оружия БМП при очередном выстреле.