Боевые животные. Секретное оружие всех времен и народов

В июле 1933 года старший научный сотрудник сектора сравнительной психологии и сравнительной физиологии Ленинградского института по изучению мозга и психической деятельности Б. И. Хотин подал в дирекцию записку: «Работая над вопросом научения животных, я предположил о возможности научения (дрессировки) соколов, кречетов, ястребов и других птиц для военной авиации. Я полагаю, что так как указанные птицы с давних времен приучались охотниками для охоты на диких уток, гусей и т. п., нападая на них с большой высоты сверху, то возможно, что семейство соколов поддастся дрессировке для воздушной посадки на верхнюю плоскость вражеских аэропланов и дирижаблей в момент их появления над нашими границами.

Если бы такая дрессировка оказалась возможной (путем длительного подкрепления мясом на поверхности летательных аппаратов), то стайка обученных птиц, снабженных у лапки особым патроном с термитом (или другим зажигательным веществом), садясь в воздухе на неприятельские летные аппараты, должна была бы их воспламенить».

Известный зоопсихолог профессор В. А. Вагнер высказал мнение, что реализация подобной идеи теоретически возможна. Ее целесообразность следовало подкрепить мнением военных специалистов.

Командование ВВС Ленинградского военного округа, получив записку Хотина, копию ее направило в ОГПУ, под неусыпным контролем которого находились практически все орнитологические исследования. Прежде чем выехать на природу для наблюдения за перелетом птиц или изучения жизни птичьих базаров, ученые предварительно запрашивали разрешение компетентных органов, независимо от того, отправлялись они на станцию Кавголово под Ленинградом или в далекое Заполярье. Все фото- и кинопленки, отснятые в процессе наблюдения за пернатыми, сразу же после проявки направлялись на просмотр в ОГПУ.

Еще одна копия записки была направлена в Первый сектор Наркомпроса (секретная часть). В конце августа в Наркомпрос был отправлен план воплощения идеи Хотина в жизнь. Обосновывая целесообразность идеи, Хотин ссылался на исключительную остроту зрения беркутов, их способность различать цвет и форму опознавательных знаков. Были известны случаи нападения орлов на аэропланы, летевшие через Альпы.

Методика работы с ловчими птицами описывалась следующим образом: «а) приручение беркутов получать пищу на верхней плоскости неподвижной модели в определенном месте (соответствующим наиболее уязвимому летного аппарата) при неподвижном пропеллере; б) то же при вращающемся пропеллере, постоянно увеличивающейся скорости; в) выяснение способности различения военных опознавательных знаков различных держав (способность к различению формы и окраски).

Примечание: по выполнении пункта этой работы также необходима проверка в условиях аэродрома.

Кроме указанной работы на моделях летных аппаратов предполагается работа на моделях привязных и движущихся аэростатов и других воздухоплавательных аппаратов. Выполнение изложенной части работы ориентировочно может быть выполнено в срок 6–7 месяцев при наличии четырех сотрудников. Дальнейшая разработка этой темы возможна лишь на основе анализа полученных результатов».

Мнение специалистов секретной части Наркомпроса относительно идеи Хотина было сдержанным.

1. Решение может быть принято на основе анализа скорости полета, воспламеняемости летательного средства и воздушной обстановки.

Голубь почтовый — 20–32,5 метра в секунду.

Орел летящий — 24–31,2 метра в секунду.

Ласточка (самая скорая из птиц) — 68 метров в секунду.

Цеппелин — 30–40 метров в секунду.

Самолет — 60-100 метров в секунду.

Из соотношения скоростей очевидно, что посадка птицы на самолеты в воздухе сопряжена с очень большими трудностями и массовое ее применение исключено.

2. Значительное количество современных самолетов строится из металла, вследствие чего их воспламенение в воздухе гораздо меньше, нежели деревянных, обшитых полотном или фанерой. Воспламенение змейковых аэростатов и дирижаблей, наполненных водородом, очень велико.

3. Научить птицу садиться на змейковый аэростат можно, но заставить ее разбираться в принадлежности аэростата к той или иной армии нельзя. То же нужно сказать в отношении опознавательных знаков самолетов.

Учитывая значительное насыщение воздуха летательными аппаратами в современной войне с той и другой стороны, применение наученных птиц для воспламенения их над своей территорией нужно считать весьма рискованными, а отсюда — нецелесообразным.

4. Сбрасывать наученных птиц с самолета над аэродромом или эллингом противника для воспламенения летательных аппаратов, расположенных на земле, желательно. Однако и здесь имеется риск в том отношении, что птица, почему-либо не пожелавшая сесть на летательный аппарат противника, может на обратном пути воспламенить самолет на одном из наших аэродромов.

Отсюда применение наученных птиц допустимо (без риска) по таким аэродромам, удаленность которых от линии фронта исключает возможность возвращения птицы на свою территорию.