Боевыми курсами. Записки подводника

Неоценимую роль в этой героической эпопее сыграл Черноморский флот. Его корабли постоянно на протяжении [176] всей обороны оказывали надежную помощь городу-герою.

Немалый вклад в эту славную летопись внесли и мы, черноморские подводники.

Подводные лодки совершили 81 поход в Севастополь и доставили груз в 69 случаях, а в 12 случаях по тем или иным причинам до места назначения они не дошли. Подводные лодки доставили в Севастополь 2116 тонн боезапасов, 1032 тонны продовольствия, 508 тонн бензина и 46 человек. Из осажденного города на подводных лодках удалось эвакуировать 1392 человека.

Две подводные лодки: «С-32» (командир капитан 3-го ранга С.К. Павленко) и «Щ-214» (командир капитан 3-го ранга В.Я. Власов) мы потеряли.

Наша подводная лодка «С-31» за пять боевых походов в осажденный с суши и блокированный с моря Севастополь с 30 мая по 21 июня за 23 дня доставила 224,5 тонны военных грузов, 45 тонн авиационного бензина, вывезла 67 раненых, женщин и детей. Личный состав подводной лодки до конца выполнил свой священный долг перед городом-героем, за что был награжден боевыми орденами и медалями.

Подводная лодка «С-31» принимала также активное участие в разгроме отступающего из Севастополя врага.

25 лет спустя после окончания обороны Севастополя в своей статье «Подвиг, который будет жить в веках!», напечатанной в «Морском сборнике» № 1 за 1967 год, Герой Советского Союза адмирал Ф.С. Октябрьский дал следующую оценку походам подводных лодок в осажденный Севастополь:

«…не менее примечательные факты высокого воинского мастерства и беспримерной отваги можно было бы привести и из боевой деятельности экипажей подводных лодок «С-31» капитан-лейтенанта Н.П. Белорукова, «Л-4» капитана 3-го ранга Е.П. Полякова, «М-112» старшего лейтенанта С.М. Хаханова и других…»

Мы благодарны командующему флотом адмиралу Ф.С. Октябрьскому за столь высокую оценку наших походов. [177]

Глава 4.

Все для победы

Тяжелая обстановка. Минная опасность. Вновь у комбрига. Встреча с другом. Боевую задачу ставит комфлот. Свечение торпедным катерам. Разведка и обстрел Ялтинского порта. Открываем боевой счет. Высадка разведчиков. На боевую позицию к Тарханкуту. Вынужденный ремонт. Опять в неспокойный район. Встреча с судном-ловушкой. Вторая победа. Наши войска перебрасываются в северные порты и базы Черного моря. Расставание с комиссаром

В последние дни обороны Севастополя и после его падения фашистская авиация нанесла ряд последовательных ударов по Новороссийской и Туапсинской военно-морским базам. Особенно тяжелым по своим последствиям был налет вражеских бомбардировщиков на Новороссийск 2 июля 1942 года. Вследствие бомбежки погиб легендарный лидер «Ташкент», затонувший прямо у пирса Новороссийского порта, где стоял после возвращения из последнего героического похода в Севастополь.

Корабли эскадры и подводные лодки, базирующиеся в этих городах, были вынуждены перейти в последние оставшиеся в наших руках порты Кавказа - Поти и Батуми. Но и там стоянка кораблей была небезопасна. Немецкие самолеты ежедневно вели разведку портов и побережья, а торпедоносцы постоянно контролировали подходы к портам. Для кораблей нашего флота наступила черная пора.

Рассредоточить боевые корабли флота в Потийской военно-морской базе и Батуми было невозможно из-за [178] малой акватории портов - кроме надводных кораблей и подводных лодок они были забиты транспортами и вспомогательными судами. Обстановка того времени требовала неординарных решений.

В силу этих обстоятельств командование флота приказало в светлое время выводить подводные лодки в море. Каждой подводной лодке была выделена своя точка рассредоточения, и на рассвете каждого дня мы выходили в море, подходили к указанной точке и ложились на грунт. Через определенное время всплывали в позиционное положение для радиосвязи со штабом бригады и вентилирования корабля. В промежутках личный состав занимался ремонтом механизмов и устройств.

В вечерние сумерки по условленному сигналу мы всплывали и возвращались в Поти для отдыха. Безусловно, такой режим изматывал личный состав, что отражалось на качестве ремонта. Но ничего не поделаешь, как-то надо было выходить из создавшегося положения.

Однажды после очередного всплытия для радиосвязи мы обнаружили моторный баркас, следовавший в нашу сторону. На его борту находились начальник политического отдела бригады капитан 3-го ранга П.С. Вединеев и группа неизвестных нам людей. Когда баркас подошел к борту подводной лодки, мы увидели, что они были облачены в восточные национальные одежды.

- Командир, принимай гостей из Узбекистана! - крикнул мне Вединеев.