Болотник. Книга 2

Я уже два года вынашиваю, холю и лелею новый проект. Только вот всё руки до него никак не дойдут. А ведь у меня почти всё есть для его реализации. Вполне себе рабочий вариант замены аэролодки. В тему и полученные в Москве патенты. Бортоповоротный вездеход — моя давняя и несбыточная мечта ещё с той жизни. Сто тысяч американских денег! Именно столько стоил Шерп в моём времени. Сумма неподъёмная для большинства людей в нашей стране. А игрушку то такую хочется! «Мама купи!» — так мы обычно канючили у взрослых игрушки в магазине. Мне просить не у кого. Как-то одно время я сильно идеей постройки подобного вездехода загорелся. Кучу роликов на ютюбе, статей в интернете и разных вариантов исполнения такого вездехода в чертежах посмотрел и вот наконец настало время осуществить мечту.

Что у меня в наличии есть? Есть бортовой редуктор от ГАЗ-71. Редуктор сломан, ну ничего, починить можно. Кразовские шины от лесовоза стоят в амбаре и покрываются пылью. Будет их обдирать, от Кировца я тут резину не найду. Куча запасных частей и агрегатов от шишиги ещё есть, они должны мне существенно помочь. Техника военная и надёжная, она и будет основным донором запасных частей. Нужен двигатель, нужны цепи, компрессор, стёкла, да много ещё чего нужно. Проблема и с тормозами. В общем начать и закончить.

Проект эрзац-Шерпа у меня давно готов. Первоначально на него планировалась установка двигателя от «Победы», но свою ласточку я трогать не буду. Нравится мне, что из разбитой машины получилось, придётся снова искать движок. Схема отработанная, Гудков мне в помощь, ну и Савельич тоже. Мне двигатель от серийной машины в принципе не нужен, регистрировать свою поделку в ГАИ я не собираюсь. Вон взять к примеру Семёна, ездит на своем каракате, и ни одна собака к нему ещё не пристала насчет документов. Есть свои прелести жизни в маленьком городке или посёлке, тут все друг друга знают и лишних вопросов не задают. Пока двигатель буду искать, работа не будет стоять на месте, и шинами надо заняться, и раму варить тоже, уже можно начинать.

Я снова пропадаю целыми днями в амбаре. Нравится мне с железяками возится. Запах сварки и металла пропитал всё вокруг. Консерва перестала радовать меня своим присутствием, нос воротит, не хочет в амбар заходить, ну и фиг с ней, целее будет, тут и прибить могут ненароком, я уже себе несколько раз на ноги железяки ронял. Двигатель ещё не нашли, нет приемлемых вариантов, то цена слишком большая, то откровенный хлам. Но Савельич обещал мне сюрприз, что-то откапал он со своими стройбатовцами на полигоне, будем посмотреть, надеюсь мне сюрприз понравится. Я же изготавливаю сейчас самую важную часть моего вездехода, на которой будет крепится все остальные детали и агрегаты — кузов. Ширина два с половиной метра, длина три сто, высота два метра — такие габариты я выбрал для постройки вездехода. Кузов будет водонепроницаемый, с цельнометаллической кабиной. Рама стальная, из профильной трубы, обшивка — листовой алюминий, который остался у меня от постройки аэролодки. Дорожный просвет будет больше полуметра, колея и база метр восемьдесят. Система охлаждения — проточная через моторный отсек. Радиатор охлаждения — ГАЗ — 66, плюс два вентилятора. Система подкачки колёс будет центральная, выхлопными газами. Все колеса соединю через раму в одну воздушную сеть, что бы была пневмоциркуляция. Объём основного топливного бака — сто литров. Четыре дополнительных бака емкостью в тридцать литров каждый — в самодельных и запатентованных мною дисках колёс. Установлю два аккумулятора по шестьдесят пять ампер с раздельной электропроводкой. В довершении всего на вездеход будет смонтирована механическая лебёдка.

Савельич не подвел. Обрадовал так обрадовал. Царский подарок, за который я отдал солдатикам только ящик водки. Дизельным двигателем мощностью семьдесят пять лошадиных сил от трехтонного грузовика Mercedes-Benz L3000, объем 4, 4 литра. Разбитую машину откопали на полигоне. Именно откапали, не больше и не меньше. От времени и осадков, одна из стен старого карьера обрушилась и погребла под собой этот разбитый немецкий грузовик. Год выпуска 1944, и с запасными частями неизбежно будут проблемы, но это — то что надо. Именно дизель на вездеходе будет наиболее приемлемым вариантом. Он тяжёлый, блок из чугуна, но тут пока ничего не поделать, если найду что-то лучше — поменяю.

— Здорова Кирилл, всё свои железки перебираешь? — в гости заглянул Семён, с интересом разглядывая полу готовый каркас кузова — а у меня новости.

— Ну ка, делись давай, а то я тут света белого не вижу — я вытащил из пачки беломорину и прикурив направился к выходу из амбара. Нужно передохнуть, а то подвиг Стаханова я точно переплюну.

— Проверка закончилась, ОБХСС ничего криминального не нашли, дело закрыто — на одном дыхании выдал мне Семён.

— Офигеть!