Большая Советская Энциклопедия (АЛ)

  Орография. Выделяется 2 крупных орографических участка: Западные А. (Французско-Итальянские и Швейцарские) и Восточные А., граница между которыми проходит по трансальпийской зоне разломов, от Боденского озера к Заднему Рейну, перевалу Шплюген и озеру Комо. Наиболее высоки в А. хребты осевой (или кристаллической) зоны. В краевых зонах (известняковых и флишевых) преобладают средневысотные хребты. В Западных А. хребты осевой зоны круто обрываются к Венециано-Паданской равнине, а с С. и З. обрамлены полосой более низких краевых хребтов и хорошо выраженных предгорий. Осевая зона Западных А. слагается из Приморских, Котских А., массива Пельву, Грайских, Савойских А. с массивом Монблан, Пеннинских, Лепонтинских, Бернских и Гларнских А., а краевая зона — из Французских Известняковых А. (хребет Веркор и др.) и Швейцарских Предальпийских Восточных А. в целом ниже, но шире, чем Западные А. Высокогорная цепь в них лредставлена Ретийскими, Эцтальскими, Циллертальскими А., Высоким и Низким Тауэрном. Хребты осевой зоны обрамлены известняковыми хребтами как с С. (Альгёйские А., Карвендель, Зальцбургские А., Австрийские Известняковые А. и др.), так и с Ю. (Бергамские, Доломитовые, Карнийские, Юлийские А. и др.).

  Многочисленные глубокие поперечные и продольные долины ведут к относительно легкодоступным перевалам (см. табл. 1).

Табл. 1. — Важнейшие перевалы

Название	Высота над уровнем моря (м )	Местоположение	Транспортное значение
Тенда	1870	Приморские А.	Шоссе и ж. д. Турин (Италия) — Ницца (Франция)
Фрежюс	2538	Котские А.	К В. от перевала по Мон-Сенискому туннелю проходит ж. д. Турин (Италия) — Лион (Франция)
Мон-Сени	2083	Между Котскими и Грайскими А.	Шоссе Турин (Италия) — Лион (Франция)
Малый Сен-Бернар	2188	Между Грайскими А. и массивом Монблан	Шоссе Аоста (Италия) — Альбервиль — Гренобль (Франция)
Большой Сен-Бернар	2469	Зап. окраина Пеннинских А.	Шоссе Аоста (Италия) — Мартиньи-Виль — Лозанна (Швейцария)
Симплон	2005	Между Пеннинскими и Лепонтинскими А.	Шоссе Милан —Домодоссола (Италия) — Бриг—Лозанна (Швейцария). К В. от перевала по Симплонскому туннелю проходит ж. д. между этими же пунктами
Сен-Готард	2108	Лепонтинские А.	Шоссе и (в туннеле) ж. д. Лугано — Беллинцона (Италия) — Альтдорф — Цюрих (Швейцария)-
Сан-Бернардино	2065	Лепонтинские А.	Шоссе Лугано—Беллинцона (Италия) — Кур (Швейцария)
Бреннер	1371	Между Эцтальскими и Циллертальскими А.	Шоссе и ж. д. Больцано (Италия) — Инсбрук (Австрия)-

Геологическое строение и полезные ископаемые. В сложнейшей геологической структуре А. выделяется ряд дугообразно-изогнутых тектонических зон, сложенных из разнообразных горных пород от докембрия до антропогена включительно. Основание складчатой системы слагают докембрийские кристаллические породы (гнейсы, слюдяные сланцы) и менее метаморфизованные верхнепротерозойские и, возможно, нижнепалеозойские кварцево-филлитовые сланцы, прорванные герцинскими интрузиями гранитов и пород основного состава.

  Комплекс пород, перекрывающий кристаллическое основание А., представлен разнообразными толщами, среди которых преобладают филлитовые сланцы, граувакковые песчаники и известняки нижнего палеозоя, молассовый комплекс верхнего палеозоя, мезозойские серицит-хлоритовые (т. н. блестящие или лоснящиеся) сланцы и известняки, мезозойский и палеогеновый флиш и неогеновая молассовая толща большой мощности, заполняющая Предальпийский краевой прогиб. Из антропогеновых отложении типичны ледниковые, расчленённые на 4 комплекса — гюнцский, миндельский, рисский и вюрмский, соответствующие 4 ледниковым эпохам А.