Большая Советская Энциклопедия (БА)

  Стачка 1914, всеобщая, началась 28 мая. Ею руководил Бакинский комитет РСДРП во главе с С. Г. Шаумяном, при активном участии М. А. Азизбекова, И. Т. Фиолетова, А. М. Стопани. В стачечный комитет входили И. М. Дорофеев, С. С. Гафуров, Н. Н. Карташев, Г. Ф. Стуруа и др. Повторяя требования 1913, бастующие выделили новые: признание органа рабочего представительства — Совета уполномоченных бакинского пролетариата, правомочность его заключить коллективный договор с предпринимателями. В стачке участвовало около 50 тыс. чел. В ответ на репрессии рабочие провели мощные митинги и демонстрации, имевшие политическое значение. Большевистская «Правда» высоко оценивала упорную борьоу бакинских рабочих. В «Правде» печатались приветствия героическим бакинцам со всех концов России. В Петербурге и других городах собирали средства в фонд помощи бакинским стачечникам. В июле 1914 рабочие вынуждены были прекратить стачку в связи с началом 1-й мировой войны.

  Лит.: История Азербайджана, т. 2, Б., 1960, с. 494—502, 540—50, 721—36; Шаумян С. Г., Избр. произв., т. 1, М., 1957, с. 461-62, 467-82; Арутюнов Г. А., Рабочее движение в Закавказье в период нового революционного подъёма (1910 — 1914 гг.), М.—Б., 1963; Гулиев А. Н., Бакинский пролетариат в годы нового революционного подъёма, Б., 1963.

  Г. М. Деренковский.

Бакинский морской торговый порт

Баки'нский морско'й торго'вый порт, крупный порт СССР на западном берегу Каспийского моря, в южной части Апшеронского полуострова. Основная база Каспийского морского пароходства. Б. м. т. п. приобрёл важное значение в середине 19 в. с оживлением торговли России со странами Востока. Развитие нефтяной промышленности бакинского района в 70—80-х гг. 19 в. и строительство ж. д., связавших порт с Тбилиси (1872), Батуми (1883) и общей сетью России (1900), содействовали быстрому росту грузооборота порта. До Октябрьской революции Б. м. т. п. имел деревянные причалы без перегрузочных механизмов и развитых ж.-д. путей. Реконструкция портовых сооружений была произведена в 1929—37: построен бетонный многопричальный пирс с ж.-д. путями и портальными кранами, складские помещения и другие сооружения. В годы Великой Отечественной войны 1941—45 порт выполнял большой объём работ по перегрузке военных и народно-хозяйственных грузов. В 1962 в Б. м. т. п. введена в действие паромная переправа для перевозки морем на судах-паромах ж.-д. составов в Красноводск, резко увеличившая пропускную способность по перевалке сухогрузов. В настоящее время (1970) строятся пассажирский вокзал, причалы для перегрузки леса, устанавливаются новые перегрузочные механизмы, реконструируются причалы. Через порт проходят танкеры с нефтепродуктами в Астрахань и на волжские нефтебазы, зерно, промышленное оборудование и другие товары, завозимые из центральных районов страны в республики Ср. Азии; лес (с Волжского бассейна), а также экспортные и импортные товары СССР, европейских стран, Ирана и других стран, составляющие в совокупности годовой грузооборот в несколько миллионов тонн.

  А. Д. Поликарпов.

Бакинский нефтегазоносный район

Баки'нский нефтегазоно'сный райо'н, крупный район по добыче, запасам нефти и газа в Азербайджанской ССР. Нефтяные месторождения района расположены в пределах Южно-Каспийского нефтегазоносного бассейна, на территории Апшеронского полуострова и прилегающей акватории Каспийского моря. Известные нефтяные месторождения приурочены к пластам, смятым в сложные складки (брахиантиклинали), часто осложнённые диапирами, а иногда грязевыми вулканами. Большая часть нефтяных пластов (пески, песчаники) находится в пределах продуктивной толщи плиоценового возраста, в меньшей степени — среди более древних отложений. Нефтяные залежи распространены на глубинах до 4500 м. За всё время разработки из месторождений Б. н. р. добыто свыше 1 млрд. т нефти.

  Нефть на Апшеронском полуострове в небольших количествах добывалась кустарным способом из колодцев издавна. Быстрыми темпами нефтяная промышленность начала развиваться только в последней трети 19 в. В начале 20 в. Апшерон вышел по добыче нефти на 1-е место в мире — 11,4 млн. т (1901). Однако к началу 1-й мировой войны добыча упала до 7,7 млн. т (1913).