Большая Советская Энциклопедия (БЕ)

Виды продукции	1937	1957	1965	1969
Электроэнергия, млрд. квт-ч	5,6	13	20	27,6
Уголь, млн. т	30	29	19,8	13
Нефтепродукты, млн. т	0,5	5,3	16	26,4
Чугун, млн. т	3,8	5, 7	8,4	11,2
Сталь, млн. т	3,9	6,3	9,2	13,0
Медь рафинированная, тыс. т	130	236	309,4	358
Цинк рафинированный, тыс. т	226	237	240	260
Свинец рафинированный, тыс.т	85	99	111	110
Азот, тыс. т .	72	234	398	594
Хлопчато-бумажные ткани, тыс. т .	53	85	75,4	71
Шерстяные ткани, тыс. т	16	30	38,3	37,5
Бумага и картон, тыс. т	235	384	505	702
Цемент, млн. т	3,0	4,7	5,9	9,0
Суда, спущенные на воду, тыс. брутто рег. т		139	54	97
Автомобили (сборка), тыс. шт.	57	123	515	558
Ж.-д. вагоны, тыс. шт.	5,6	3,5	1,9

  Табл.4. — Поголовье скота, тыс. голов

	1939	1965	1969
Крупный рогатый скот	1600	2731	2700
в том числе коровы	600	1191	1080*
Свиньи	933	1847	2780
Овцы	158	159	90
Лошади	246	115	45

* Надой молока 3,8 млн. т в 1967.

Табл. 5. — Посевная площадь и сбор важнейших с.-х. культур

	Посевная площадь тыс. га	Сбор тыс. т
	1965	1969	1965	1969
Пшеница	230	202	864	736
Ячмень	146	156	520	512
Овёс	99	84	304	273
Картофель	57	43	1419	1500
Сахарная свёкла	64	90	3114	5200
Лён (волокно)	27	29	31	37

  Лесное хозяйство занимает в экономике Б. незначительное место. Леса большей частью вырублены и покрывают около 600 тыс. га (1966). Основные лесные массивы расположены в районе Арденн, где ежегодно заготавливают около 2 млн. м³ круглого леса, из которого ¹ /₂ поступает на лесопильные заводы, часть используется на угольных шахтах и в целлюлозно-бумажной промышленности. Местные заготовки удовлетворяют потребности страны в лесоматериалах только наполовину.

  Рыболовство ведётся главным образом в морских водах; ловят сельдь, треску, камбалу и др. Улов за 1960—67 составлял свыше 60 тыс. т в год.

  Транспорт. Б. находится на первом месте в капиталистическом мире по густоте ж.-д. сети (длина 4,3 тыс. км к 1968). Главный ж.-д. узел — г. Брюссель. Густая сеть внутренних водных путей (около 1,6 тыс. км ) состоит из почти не замерзающих рек и многочисленных каналов, в том числе Альберт-канал и др. Морской флот имеет тоннаж 0,9 млн. брутто per. т (1968) и обеспечивает только ¹ /₁₀ объёма морских перевозок. Подавляющая часть этих перевозок осуществляется через порт Антверпена — один из крупнейших морских портов мира (грузооборот 72 млн. т в 1968). Развит автомобильный транспорт. В автопарке насчитывается (1969) 1938 тыс. машин, в том числе 1667 тыс. легковых. Длина главных автодорог свыше 10 тыс. км. Обширную сеть воздушных сообщений обслуживает национальная авиакомпания «Сабена». Для всех видов транспорта Б. характерна значительная доля транзитных перевозок грузов и пассажиров.

  Внешняя торговля. По размерам внешнеторгового оборота Бельгийско-люксембургский экономический союз (см. Бенилюкс ) занимает 7-е место в капиталистическом мире, а по объёму экспорта на душу населения — одно из первых мест. Внешняя торговля имеет решающее значение для Б., так как бельгийская экономика находится в зависимости от внешних рынков. Б. покрывает за счёт импорта ¹ /₂ потребностей страны в продовольствии, ¹ /₃ в промышленном сырье и почти полностью — в отдельных его видах (нефть, руды, алмазы, хлопок, шерсть). В среднем около 40% промышленной продукции экспортируется. Примерно ¹ /₂ бельгийского экспорта составляют металлы и промышленное оборудование. Традиционными экспортными товарами являются также текстиль, стекло, цемент, кинофотоматериалы, бриллианты.

  География, направление внешей торговли Б. — результат исторически сложившихся связей со странами Западной Европы, на которые падает ³ /₄ всей её внешней торговли. Главные торговые партнёры Б.: страны «Общего рынка» — ФРГ, Нидерланды, Франция, Италия (на них приходится ¹ /₃ всей торговли). Во внешнеторговом обороте Б. (1969) удельный вес социалистических стран составляет 1,4%, в том числе около 1% приходится на СССР. Внешняя торговля Б. с СССР осуществляется в рамках «Временной торговой конвенции между СССР и Бельгийско-люксембургским экономическим союзом» от 5 сентября 1935. Внешнеторговая политика Б. в большой степени подчинена политике Европейского экономического сообщества.