Большая Советская Энциклопедия (ЭЛ)

  Каждый вагон имеет механическую часть, электрическое и пневматическое оборудование. Механическая часть состоит из цельнометаллического кузова, работающего как единая конструкция, и двух сварных тележек с двумя колёсными парами каждая. Электрооборудование включает тяговые электродвигатели постоянного тока (по 4 в каждом моторном вагоне), токосъёмники , преобразователи напряжения для питания низковольтных вспомогательных приборов и оборудования (например, вентиляции и освещения), а у Э. переменного тока — силовые трансформаторы и выпрямители для питания электродвигателей. Часть Э. оборудуются устройствами для торможения электрического . Пневматическое оборудование включает компрессоры и баллоны со сжатым воздухом для тормозной системы и автоматического открывания дверей. Для машинистов в головных (концевых) вагонах оборудуются кабины с необходимой контрольной аппаратурой и устройствами управления.

  Современные Э. — надёжное, экономичное и скоростное транспортное средство: расход электроэнергии менее 40 (вт ·ч )/ (т ·км ) при частых остановках, т. е. при больших затратах энергии на разгон и торможение. В СССР проходит испытания Э. ЭР200 с конструкционной (допустимой конструкцией Э.) скоростью 200 км/ч. Этот Э. состоит из 14 вагонов (в т. ч. 12 моторных), число мест 816. Мощность его тяговых электродвигателей 10320 квт. Э. оборудован автомашинистом, электрическими, магниторельсовыми и дисковыми электропневматическими тормозами. В Японии эксплуатируются Э., скорость движения которых выше 200 км/ч.

«Электропривод»

«Электропро'вод», завод производственного объединения «Москабель», образованного в 1975; одно из старейших предприятий электротехнической промышленности СССР (г. Москва). Выпускает силовые, контрольные морские, радиочастотные, шланговые электрические кабели, провода, осветительные шнуры и др. Часть продукции экспортируется. Предприятие основано в 1785, принадлежало фирме «Владимир Алексеев» (с 1862), затем «Московскому товариществу торговли и золотоканительного производства» (с 1894). В начале 1900-х гг. реконструировано, построен первый в России цех алмазного волочильного инструмента. Выпускало (1916) «голые» электрические провода, изолированные проводники, освинцованные кабели, а также автомобильные свечи, электрические лампы и др., было создано производство эмалированной проволоки; разработаны также многожильные телефонные кабели на 1200 пар. Рабочие завода активно участвовали в Революции 1905—07 (на его территории находился боевой штаб рабочих дружин и склад оружия) и Октябрьской революции 1917. В 1924—33 объединено с заводом «Москабель». На основе исследовательских работ завода по химии и металлургии тугоплавких металлов было организовано производство вольфрама и молибдена, нитей накаливания для электрических ламп и проволоки из этих материалов (1925—26). В 1929—40 выпускал продукцию для новостроек первых пятилеток; в период Великой Отечественной войны 1941—45 — для фронта и оборонной промышленности. В 1943 разработаны высокочастотные (радиолокационные) кабели и освоено их промышленное производство. В 50—60-е гг. в результате реконструкции были механизированы и автоматизированы производственные процессы, введены в действие высокопроизводительные агрегаты непрерывной вулканизации, осуществлен переход на прогрессивные виды изоляционных материалов (полиэтилен, фторопласт, кремнийорганическая резина и др.). Это позволило увеличить валовой выпуск продукции в 1966—75 в 2 раза.

  Лит.: Ламан Н. К., Кречетникова Ю. И., История завода «Электропровод», М., 1967.

  Н. К. Ламан.

Электропривод

Электропри'вод, электрический привод, совокупность устройств для преобразования электрической энергии в механическую и регулирования потока преобразованной энергии по определённому закону. Э. является наиболее распространённым типом привода .