Большая Советская Энциклопедия (ГЕ)

  Транспорт. Густая сеть путей сообщения обслуживает не только внутренние нужды, но в значительной мере и трансъевропейские и международные перевозки. Удельный вес (1970, в % к грузообороту всех видов транспорта общего пользования) ж.-д. транспорта составляет 32,4, морского транспорта — 54,5, речного транспорта —1,8, автотранспорта (включая заводской) 9,6, трубопроводного —1,1. Длина железных дорог 14,65 тыс. км, из них электрифицировано 1,35 тыс. км. Наиболее крупные ж.-д. узлы — Берлин, Лейпциг, Дрезден. Длина автодорог 44,3 тыс. км, протяжённость автострад 1,4 тыс. км; в автопарке свыше 2,9 млн. машин всех типов. Основные водные пути — Одер, Эльба и система каналов между ними; длина свыше 2,5 тыс. км. Общий тоннаж морского флота 1,3 млн. т дедвейт (1970). Главные морские порты на Балтийском море — Висмар, Росток, Штральзунд, их грузооборот вырос до 12,8 млн. т в год. Авиакомпания «Интерфлюг» имеет около 30 международных линий, основной аэропорт — Шёнефельд (Берлин).

  Внешние экономические связи. По размерам внешнеторгового оборота ГДР занимает 2-е место среди социалистических стран после СССР. Торговый баланс большей частью активен. В экспорте преобладают готовые промышленные изделия. Около 56% экспорта приходится на продукцию машиностроения и металлообработки, в том числе комплектное оборудование, транспортные средства (морские суда, электровозы, вагоны), электротехнические изделия, изделия точной механики и оптики, с.-х. машины. Вторая важнейшая статья экспорта — химикаты, в том числе калийные (ГДР — один из главных поставщиков на мировой рынок) и азотные удобрения, сода, моющие средства, синтетический каучук, фотохимические товары, волокно, пластмассы и т. д. В импорте преобладают сырьё, полуфабрикаты и продовольствие; импортируются каменный уголь, кокс, железная руда, нефть, бокситы и др. ГДР имеет обширные торговые связи, участвует во многих международных выставках и ярмарках. Лейпцигская ярмарка стала «торговым мостом» между Востоком и Западом.

  Решающую роль во внешней торговле играют социалистические страны (³/₄ всего оборота в 1970). Основной торговый партнёр — СССР (около 40% всего оборота). Поставки нефти (в дальнейшем газа), цветных металлов, пиломатериалов из СССР служат основой развития важнейших отраслей народного хозяйства ГДР. В то же время на СССР приходится большая часть экспорта из ГДР судов, пассажирских вагонов, станков и др. продукции. О структуре экспорта и импорта см. табл. 6.

  Табл. 6. —Структура экспорта и импорта по группам товаров, в %

	1960	1970
Экспорт
Продукция промышленности основных материалов	30,5	20,8
Продукция металлообрабатывающей промышленности	51,8	56,2
Продукция лёгкой и пищевой промышленности	15,8	21,3
Прочая	1,9	1,7
Импорт
Продукция промышленности основных материалов	41,8	31,8
Продукция металлообрабатывающей промышленности	14,4	36,4
Продукция лёгкой и пищевой промышленности	27,7	19,7
Продукция сельского и лесного хозяйства	15,4	11,0
Прочая	0,7	1,1

Важное значение имеет научно-техническое сотрудничество с СССР. С помощью Советского Союза сооружены предприятия нефтепереработки и нефтехимии, электростанции и т. д. Крупные торговые партнёры ГДР — Чехословакия, Польша, Венгрия, Болгария. Около ¹/₄ всего торгового оборота приходится на капиталистические страны, главным образом ФРГ и Западный Берлин, а также Швецию, Швейцарию, Нидерланды, Великобританию, Францию, Австрию. Расширяется торговый оборот с развивающимися странами (Арабская Республика Египет, Индия и др.). Денежная единица — марка ГДР; по курсу Госбанка СССР на сентябрь 1971 100 марок равны 40,5 руб.

  Экономико-географические районы. С учётом уровня развития производительных сил и степени индустриализации на территории ГДР можно выделить следующие районы (см. табл. 7).

  Приморский район выделяется животноводческой продукцией (свыше ¹/₅ поголовья крупного рогатого скота и свиней) и значительными размерами пищевой, особенно рыбообрабатывающей, промышленности ¹/₅ всей промышленной продукции), а также судостроением. Возделываются рожь и картофель, пшеница и сахарная свёкла. Росток (вместе с Варнемюнде)— крупнейший порт и центр морского судостроения; крупные верфи в Висмаре и Штральзунде (рыболовные суда), производство судового оборудования в Шверине. Морское побережье и равнина Мекленбургского поозёрья — район туризма и курортов.