Большая Советская Энциклопедия (ЮЖ)

Ю'жная Дако'та (South Dakota), штат в центральной части США. Площадь 199,5 тыс. км² . Население 680 тыс. (1976), в том числе 45% городского. Административный центр — г. Пирр. Территория Ю. Д. расположена в пределах Центральных (на В.) и Великих (на З.) равнин, с высотами от 300 м на В. до 1000 м и более на З. (до 2207 м ). Поверхность сильно расчленена речными долинами и оврагами. Климат умеренный континентальный. Средняя температура января —10 —15 °С, июля 20—23 °С. Осадков 350—500 мм в год; часты засухи. По территории Ю. Д. протекает р. Миссури с притоками; много водохранилищ. Основа экономики — сельское хозяйство. Экономически активного населения (тыс. человек, 1975) 270, в том числе в сельском хозяйстве 55, в промышленности 22, на транспорте 12. Более 75% товарной с.-х. продукции даёт животноводство. Поголовье (млн.) крупного рогатого скота 4,5, свиней 2,1, овец 0,9. Основные культуры: пшеница (на 3.), кукуруза (на Ю.-В.), овёс, ячмень, кормовые травы. Добыча золота (1-е место в США, в районе Блэк-Хилс), урановой руды. Мясная, мукомольная промышленность, сыроварение и маслоделие, производство с.-х. орудий. Мощность электростанций (1974) 1,7 Гвт , в том числе гидростанций 1,4 Гвт. Длина железных дорог 6,1 тыс. км.

Южная Дакота.

Южная железная дорога

Ю'жная желе'зная доро'га, объединяет сеть дорог в пределах Белгородской области РСФСР, Харьковской, Полтавской области УССР и участки в пределах Курской области РСФСР, Черниговской, Сумской и Ворошиловградской области УССР. Эксплуатационная длина (1976) 3672 км , или 2,7% протяжённости всей сети железных дорог СССР. Управление в Харькове. В современных границах организована в 1961. В дореволюционные годы были построены линии Курск — Харьков — Лозовая (1869), Харьков — Полтава — Кременчуг (1870—1871), Бахмач — Ромны (1874), Ромны — Лохвица — Кременчуг (1888), Люботин — Ворожба (1878), Харьков — Валуйки (1895), Полтава — Гребёнка (1901), Белгород — Басы (1901), Белгород — Купянск — Сватово (1895—96), Готня — Основа — Букино (1911). За годы Советской власти построены линии Валуйки — Старобельск (1940), Сараевка — Старый Оскол (1943), Прилуки — Нежин (1930).

  В составе Ю. ж. д. 5 отделений: Кунянское, Харьковское, Белгородское, Полтавское и Сумское. Граничит по станциям: с Московской ж. д. — Курск, Готня, Ворожба; с Юго-Западной ж. д. — Бахмач, Ворожба, Нежин, Гребёнка; с Одесско-Кишинёвской ж. д. — Бурты и Гребёнка; с Донецкой ж. д. — Букино, Лозовая, Сватово, Старобельск, Тропа; с Приднепровской ж. д. — Красноград и Лозовая; с Юго-Восточной ж. д. — Валуйки и Старый Оскол. Главные направления дороги — Курск — Харьков — Лозовая, Букино — Люботин — Ворожба, Лозовая — Полтава — Гребёнка, Кременчуг — Бахмач, Харьков — Готня, Валуйки — Купянск — Харьков — Полтава — Кременчуг. Ю. ж. д. имеет важное транзитное значение, связывая районы Центра и Европейского Севера с Донбассом и Приднепровьем и районы Кавказа и Ю. страны с районами Запада и Северо-Запада. Ю. ж. д. обслуживает предприятия горнорудной промышленности (КМА), машиностроения, нефтеперерабатывающей промышленности, промышленности строительных материалов, а также районы развитого сельского хозяйства. По станции Кременчуг дорога взаимодействует с речным транспортом. Грузооборот (1976) составлял 84 млрд. т ·км , или 2,6% общесетевого. В отправлении грузов наибольший удельный вес занимают руда (34%), строительные (25%) и нефтяные (12%) грузы; в грузообороте — строительные (18%) и нефтяные грузы (11%), уголь (11%), металлы (11%). Средняя грузонапряженность (1976) около 24 млн. т·км/км; объём пассажирских перевозок 12,7 млрд. пасс .-км , или 4% общесетевого.

  Ю. ж. д. имеет высокую техническую оснащённость: основные магистрали двухпутные, крупные грузовые и сортировочные станции, автоблокировка, централизация стрелок и сигналов, диспетчерское управление движением поездов. Весь грузооборот и пассажирооборот дороги обслуживается электрической (38%) и тепловозной (62%) тягой. Награждена орденом Ленина (1969).

  Г. С. Райхер.

Южная Каролина