Большая Советская Энциклопедия (МА)

  По конструкции различают баковые М. в. и маломасляные, или малообъёмные, М. в., у которых соответственно гл. контакты и дугогасящие устройства размещаются в металлическом заземлённом баке либо в изоляционной или металлической незаземляемой оболочке, заполненных маслом. Баковые М. в. во многом уступают высоковольтным выключателям других типов, но благодаря относительно низкой стоимости и высокой надёжности в работе всё ещё применяются в СССР, США, Канаде и др. В СССР баковые М. в. выпускаются на напряжение от 6 до 220 кв ; сила наибольшего номинального тока 3,2 ка , сила тока отключения 50 ка . При напряжении £ 10 кв и токе отключения силой £ 15 ка все три полюса М. в. располагаются в одном баке. При больших напряжениях и силе тока отключения каждый полюс имеет отдельный бак. Маломасляные М. в. (рис. 2 ) применяются в СССР, ФРГ, Франции и др.; они выпускаются на напряжение от 3 до 420 кв , а с конца 60-х годов и на более высокие напряжения.

  Лит.: Чунихин А. А., Электрические аппараты, М., 1967; Афанасьев В. В., Конструкции выключающих аппаратов высокого напряжения, 2 изд., Л., 1969.

  А. М. Бронштейн.

Рис. 2. Маломасляный выключатель на 110 кв .

Рис. 1. Дугогасительные камеры: А — продольного дутья; б — поперечного дутья; 1 — подвижный контакт; 2 — щели; 3 — электрическая дуга; 4 — неподвижный контакт; 5 — масло.

Масляный насос

Ма'сляный насо'с , устройство для подачи масла под давлением; применяется в системах смазки двигателей внутреннего сгорания , в гидроприводах машин и др. Наиболее распространены шестерёнчатые и поршневые насосы . М. н. называют также паромасляные насосы, используемые в вакуумной технике .

Масляный радиатор

Ма'сляный радиа'тор , устройство для охлаждения масла в системе смазки двигателей внутреннего сгорания . М. р. устанавливаются главным образом на автомобилях, двигатели которых часто работают с напряжённым тепловым режимом. Различают М. р. с воздушным и водяным охлаждением. Воздушный М. р. состоит из латунных трубок, к которым припаяны охлаждающие пластины. Масло, циркулирующее в трубках под действием масляного насоса, охлаждается воздухом при движении автомобиля. М. р. включают в систему смазки параллельно главной масляной магистрали. Охлажденное масло поступает в картер двигателя.

Масляный фильтр

Ма'сляный фильтр , устройство для очистки масла от загрязняющих его механических частиц, смол и других примесей. М. ф. устанавливаются в системах смазки двигателей внутреннего сгорания , металлорежущих станков и других. Различают несколько типов М. ф.: пластинчато-щелевые, со сменным бумажным патроном, центробежные и другие. В системах смазки двигателей наибольшее распространение получили центробежные М. ф. Загрязнённое масло под давлением поступает в полость ротора такого М. ф., через фильтрующую сетку подводится к жиклёрам и выбрасывается из них с большой скоростью. Вытекающие струи масла создают реактивную тягу, которая заставляет ротор вращаться. При давлении масла 0,25—0,3 Мн/м³ (2,5—3 кгс/см³ ) частота вращения ротора достигает 5000—6000 об/мин . Под действием центробежной силы тяжёлые частицы, засоряющие масло, отбрасываются к периферии и оседают на стенках ротора. Очищенное масло стекает в маслоприёмник, например картер двигателя.

Масонство