Большая Советская Энциклопедия (МО)

	1940	1960	1965	1970	1973
Электродвигатели переменного тока мощностью от 0,25 до 100 квт:
а) тыс. шт.	12	210	286	299	290
б) тыс. квт.	7	1119	1649	1560	1733
Крановые электродвигатели, тыс.шт.	5	68	94	103	122
Трансформаторы силовые, млн. квт	3	12	14	12	15
Генераторы мощностью до 100 квт:
а) тыс. шт.	—	15	22	25	28
б) тыс. квт	—	64	109	104	114
Сборные железобетонные конструкции и детали, тыс. м3	—	3097	4245	5904	6630
Хлопчато-бумажные ткани, млн. пог. м	514	509	507	482	470
Шерстяные ткани, млн. пог. м	31	79	72	84	87
Шёлковые ткани, млн. пог. м	54	327	305	314	312
Кожаная обувь, млн. пар	29	33	32	34	32
Часы бытовые, млн. шт.	2,35	5,7	6,4	8,3	9,9
Радиоприёмники и радиолы широковещательные, тыс. шт.	4	118	192	317	352
Телевизоры широковещательные, тыс. шт.	—	317	507	700	690
Холодильники бытовые, тыс. шт.	—	148	216	229	233
Мясо (включая субпродукты 1-й категории), тыс. т	92	157	153	177	196*
Колбасные изделия, тыс. т	80	161	175	198	213
Кондитерские изделия, тыс. т	223	245	279	303	302
Цельномолочная продукция (в переводе на молоко), тыс. т	—	902	1080	1392	1561

  Транспорт. М. — крупнейший ж.-д. узел СССР. Одиннадцать ж.-д. линий связывают столицу со всеми районами страны. Имеется также прямое ж.-д. сообщение со многими зарубежными странами. На расстоянии 50—120 км от границ города построена Большая окружная железная дорога, по которой транспортируются транзитные грузы, идущие через М. В 1972 по сравнению с 1913 объём грузов, поступивших и отправленных через Московский ж -д. узел, возрос в 7 раз. Непрерывно возрастает объём ж.-д. пассажирских перевозок.

  Осуществлены большие работы по техническому перевооружению и электрификации узла, совершенствованию и увеличению подвижного состава. Все станции Московского ж.-д. узла оборудованы автоматической сигнализацией и управлением, радиосвязью и телевидением (см. табл. 6). С постройкой в 1937 канала им. Москвы увеличилось значение М. как речного порта. Сооружение Волго-Балтийского водного пути и Волго-Донского судоходного канала открыло водный путь из М. к Каспийскому, Азовскому, Чёрному, Белому и Балтийскому морям. В М. 3 крупных речных порта — Западный, Северный и Южный. В 1972 удельный вес грузов, отправленных и принятых московскими речными портами, составил свыше 7% всех перевозок речным транспортом Советского Союза (см. табл. 7).

  Табл. 6. — Оборот Московского железнодорожного узла

	1913	1940	1960	1970	1972
Отправлено грузов, млн. т	1,8	4,1	11,0	13,8	14,4
Прибыло грузов, млн. т	7,3	22,9	41,7	49,0	52,6
Оправлено пассажиров, млн. чел.	16	212	379	511	550
в том числе в пригородном сообщении	13	205	368	493	530

  Табл. 7. — Грузооборот московских речных портов, млн. т

	1913	1940	1970	1972
Отправлено грузов	0,4	1,45	10,4	10,6
Прибыло грузов	0,56	2,96	19,2	18,9

  М. — крупный центр автомобильных перевозок. Город соединён 13 автомобильными дорогами со многими союзными республиками и крупными городами страны. Перевозки грузов автомобильным транспортом общего пользования возросли с 7 млн. т в 1940 до 114 млн. т в 1965 и 174 млн. т в 1973. В общем объёме пассажирских и грузовых перевозок непрерывно возрастает доля воздушного транспорта. М. располагает 4 аэропортами — Внуково, Шереметьево, Домодедово, Быково. Организовано регулярное воздушное сообщение со столицами союзных республик, крупными городами, курортами. Установлена воздушная связь со многими зарубежными странами.

  Торговля. Общий объём розничного товарооборота М. возрос с 2,1 млрд. руб. в 1940 и 6,1 млрд. руб. в 1960 до 12,1 млрд. руб. в 1973, составив около 7% общего товарооборота по стране. В 1973 продано населению больше, чем в 1965: мяса и мясопродуктов на 68%, рыбы и рыбопродуктов на 72%, масла животного на 30%, молока и молочных продуктов на 45%, тканей шерстяных на 75%, одежды и белья на 86%, мебели на 53%, часов на 76%, холодильников на 67%; это свидетельствует о быстром росте благосостояния населения.