Большая Советская Энциклопедия (МО)

  Р. Б. Давидов, К. С. Петровский.

Молоков Василий Сергеевич

Мо'локов Василий Сергеевич [р. 1(13).2.1895, с. Ирининское, ныне Молоково Ленинского района Московской обл.], советский лётчик, генерал-майор авиации (1940), Герой Советского Союза (20.4.1934). Член КПСС с 1925. В армии с 1915. В Красной Армии с января 1918, участник Гражданской войны 1918—20. Окончил школу морских лётчиков (1921) и курсы усовершенствования при Военно-воздушной академии им. Н. Е. Жуковского (1929). С 1931 служил в Гражданском воздушном флоте. В 1934 вместе с другими лётчиками участвовал в экспедиции по спасению челюскинцев (см. «Челюскин» ). В 1936 совершил полёт вдоль Арктического побережья СССР, в 1937 участвовал в экспедиции на Северный полюс. С 1938 начальник Главного управления Воздушного флота. Во время Великой Отечественной войны 1941—45 с 1943 командовал авиационной дивизией на Западном и 3-м Белорусском фронтах. С 1947 в запасе. Член ЦИК СССР 7-го созыва. Депутат Верховного Совета СССР 1-го созыва. Награжден 3 орденами Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденами Суворова и Кутузова 2-й степени, Отечественной войны 1-й степени, Красной Звезды и медалями.

В. С. Молоков.

Молоковка

Молоковка, бальнеологический курорт в РСФСР, в 18 км от Читы, в долине р. Молоковки. Климат резко континентальный; лето тёплое (средняя температура июля 18 °С), зима холодная (средняя температура января — 27 °С), осадков 350 мм в год. Лечебные средства: радоновые (до 270 ед. Махе ) минеральные воды с химическим составом

применяемые для ванн. Лечение больных с заболеваниями органов кровообращения, движения и опоры, нервной системы. Санаторий, ванное здание.

  Лит.: Козлов В. А., Кацанов А. Н., Ярославцев В. Л., Курорты Молоковка и Кука, Иркутск, 1973.

Молокоочиститель

Молокоочисти'тель, фильтр для очистки молока от механических примесей. Основной рабочий орган М. (рис. ), устанавливаемого в линии молокопровода, отводящего молоко с доильных площадок или входящего составной частью в конструкцию универсальных доильных станций, — фильтрующий элемент, состоящий из сменного фланелевого фильтра, вставленного в сетчатый каркас. Молоко проходит под напором или разрежением сквозь фильтрующий элемент. При этом механические загрязнения задерживаются на фильтре. М. легко разбирается для промывки или замены фланелевого фильтра.

Молокоочиститель: 1 — фильтрующий элемент; 2 — корпус молокоочистителя; 3 — зажимное кольцо; 4 — резиновая уплотняющая втулка; 5 — патрубок.

Молома

Моло'ма, река в Кировской обл. РСФСР, истоки в Вологодской обл., правый приток Вятки (бассейн Волги). Длина 419 км, площадь бассейна 12 700 км ² . Берёт начало на С. Северных Увалов, пересекает их в широкой долине. Питание смешанное, с преобладанием снегового. Средний расход воды в 196 км от устья 47,7 м ³ /сек. Замерзает в начале ноября; вскрывается в конце апреля. Сплавная.

Молопо

Моло'по (Molopo), река в Капской провинции ЮАР, правый приток р. Оранжевой, частично протекает по границе с Ботсваной. Длина около 1000 км. Берёт начало на плато Средний Велд, протекает по южной окраине Калахари . Постоянное течение истоков расходуется на орошение перед Мафекингом, ниже река имеет сезонное течение до 23° в. д., далее русло остаётся сухим. Главные притоки — сезонные реки Нособ (правый) и Куруман (левый).

Молот

Мо'лот, машина ударного действия для пластической деформации металлических заготовок за счёт накопленной кинетической энергии поступательно движущихся частей. М. — одна из основных машин кузнечно-штамповочного производства , применяемая для ковки (ковочные М.) и объёмной и листовой штамповки (штамповочные М.).

  Историческая справка. Рычажные М. с ручным приводом были известны ещё в 13—14 вв. В начале 16 в. появились М. с приводом от водяного колеса, т. н. среднебойные М. (Германия), описанные Г. Агриколой , и хвостовые (Франция, Италия, Великобритания). Позднее стали известны М. других конструкций, например т. н. лобовые и пестовые. В середине 18 в. водяное колесо стали заменять паровым приводом. В 1784 Дж. Уатт предложил использовать пар для непосредственного привода подвижных частей М. Однако только в 1842 Дж. Несмит получил патент на сконструированный им и построенный первый паровой М. До конца 19 в. широко были распространены паровые М., меньше пневматические. В начале 20 в. стали применять электропривод в М. различных конструкций. В 40-е гг. появились взрывные М. (СССР), в 50-е — высокоскоростные газовые (сначала в США, затем в Европе).