Большая Советская Энциклопедия (ТР)

  В 1950—75 пассажирооборот в зарубежных социалистических странах в междугородных сообщениях увеличился почти в 3,5 раза, в том числе в ВНР — в 4,1 раза, в СРР — в 5,0 раза, ПНР — в З,1, в ЧССР — в 2,3, в ГДР — в 2,1 раза. Характерны более быстрые темпы роста пассажирских перевозок в междугородных сообщениях автобусами и авиационным Т. За 1950—74 в странах — членах СЭВ пассажирские перевозки на авиационном Т. увеличились в 53 раза, на автомобильном —в 24, а по железным дорогам — лишь в 1,9 раза.

  Состояние и темпы развития Т. стран — членов СЭВ характеризуются данными, приведёнными в табл. 2 и 3.

Табл. 2. — Протяжённость транспортной сети стран — членов СЭВ, тыс. км

Страна	Год	Железные дороги	Автомобильные дороги	Внутренние водные пути
всего	в том числе с твёрдым покрытием
Болгария Венгрия ГДР Польша Румыния Чехословакия Куба Монголия	1950 1975 1950 1975 1950 1975 1950 1975 1950 1975 1950 1975 1950 1975 1950 1975	4,0 4,3 9,9 8,4 15,9 14,3 26,3 26,7 10,8 11,0 13,1 13,2 5,2 5,2 1,4 1,4	26,1 36,2 28,3 30,0 42,9 47,61 261,0 257 79,6 77,9 71,33 73,5 18,9 27,01 … …	24,0 31,5 26,2 28,8 42,9 47,61 97,4 140,0 44,4 60,6 70,72 73,5 8,1 11,51 … …	0,5 0,5 1,3 1,3 2,9 2,5 … 3,9 1,6 1,7 0,5 0,5 — — 0,1 0,4

               ¹ 1974. ² Дороги общегосударственного значения.

Табл. 3. — Грузооборот транспорта общего пользования стран — членов СЭВ, млрд. т∙км

Страна	Год	Вид транспорта
железно-дорожный	автомобильный	внутренний водный	морской (под национальным флагом )	Нефтепродукто- проводный
Болгария Венгрия ГДР Польша Румыния Чехословакия Куба Монголия	1950 1975 1950 1975 1950 1975 1950 1975 1950 1975 1950 1975 1950 1975 1950 1975	2,6 17,3 5,4 23,5 15,1 49,7 35,1 129,2 7,6 57,7 16,2 62,7 1,1 1,8 0,001 2,1	0,2 6,3 0,1 4,3 1,0 7,9 0,2 8,1 0,04 9,3 0,4 7,3 0,8   0,71 0,02 0,8	0,2 2,4 0,5 1,5 1,5 2,0 0,3 1,9 0,7 2,1 0,8 2,6 — — — 0,005	0,3 42,2 0,1 2,6 — 82,9 9,1 206,0 0,6 66,3 — 12,0 … 22,7 — —	— — 0,03 2,5 — 4,3 — 12,7 0,2 2,8 — 4,4 — — — —

               ¹ 1974.

  Транспортные системы индустриально развитых капиталистических стран характеризуются высоким уровнем развития всех (США, Канада) или многих (страны Западной Европы, Япония) видов Т. (табл. 4 и 5). В Великобритании в основном развиты морской, железнодорожный, автомобильный и воздушный. Т., но слабо используются внутреннее судоходство и трубопроводный Т. В ФРГ сравнительно слабо развит трубопроводный Т., но железнодорожный, автомобильный, воздушный и речной Т. отличаются высоким уровнем. В Японии высокий уровень имеют главным образом но железнодорожный и морской Т.; быстро развивается автомобильный транспорт, слабо — трубопроводный, воздушный и внутренний водный Т.

Табл. 4. — Протяжённость транспортной сети некоторых капиталистических стран,тыс. км

Страна	Год	Железные дороги	Автомобильные дороги	Внутренние водные пути	Нефте- и продуктопроводы
всего	в т. ч. с твёрдым покрытием
Развитые капитали- стические страны Из них: США Канада Великобритания ФРГ Франция Япония	1950 1973 1950 1974 1950 1973 1950 1974 1950 1974 1950 1974 1950 1973	722 673 360 322 69 73 32,9 18,2 37,2 37,1 51,8 34,4 25,6 21,0	10066 13100 5332 61271 550 850 299 344 348 4481 1130 1479 300 10504	6172 10090 3222 4895 280 645 284 344 247 3811 680 1090 300 10504	83,9 79 46,0 412 3,2 3,2 3,9 1,23 3,5 6,03 13,2 7,23 — —	155 292 155 254 1,6 30,0 — 2,0 — 2,0 — 5,9 — 0,8

¹ 1973. ² 1969. ³ 1971. ⁴ 1972.