Большая Советская Энциклопедия (УК)

	1940	1960	1970	1975
Зерновые культуры, млн. т	9,4	5,9	11,7	14,0
Сахарная свёкла, млн. т	12,7	29,1	41,8	35,9
Льноволокно, тыс. т	10,4	64,4	84,1	116,2
Картофель, млн. т	1,8	1,4	1,7	2,0
Скот и птица (в живэм весе), млн. т	0,5	1,5	2,6	3,6
Молоко и молочные продукты (в пересчёте на молоко), млн. т	1,0	6,0	10,5	13,2
Яйца, млрд. шт.	1,0	1,6	3,8	6,8
Шерсть (в зачётном весе), тыс. т	12,2	28,0	26,0	31,1

Транспорт. Наибольшую роль в перевозке пассажиров и грузов в пределах У. и в обеспечении связей с другими республиками играет железнодорожный транспорт. Эксплуатационная длина железнодорожных линий общего пользования составляла 22,3 тыс. км в 1975 (против 20,1 тыс. км в 1940). По густоте железнодорожной сети республика занимает одно из первых мест в СССР (36,9 км на 1000 км² ). За годы Советской власти проведены значительные работы по электрификации железных дорог (6,6 тыс. км в 1975), переводу их на тепловозную тягу. Около 100% перевозок осуществляется тепловозной и электровозной тягой. Грузооборот железных дорог в 1975 составил 458,9 млрд. т×км; перевезено 976,1 млн. т   грузов (в 1940 соответственно 71,9 млрд. т×км и 200 млн. т ). Главные грузы, перевозимые по железным дорогам: уголь, кокс, железная руда, минеральные стройматериалы, цемент, чёрные металлы, машины, а также зерно. Наиболее густая и грузонапряжённая железнодорожная сеть — в Донецко-Приднепровском экономическом районе: на неё приходится почти всех отправляемых и всех прибываемых в республику грузов (в Донецкой области на 1000 км² площади приходится свыше 60 км железных дорог). Важнейшие железнодорожные магистрали: Москва — Киев, Москва — Донбасс, Москва — Харьков — Севастополь, Киев — Одесса, Киев — Львов, Харьков — Днепропетровск — Херсон, Кривой Рог — Донбасс и др., а также трансмагистрали, обеспечивающие связь СССР с ПНР, ЧССР, ВНР, СРР.

  Большое значение имеет морской транспорт. В 1975 общий грузооборот его составлял 102,5 млрд. тонно-миль (в 1960—16,6 млрд. тонно-миль). Главные морские порты — Одесса, Ильичёвск, Херсон, Измаил, Жданов, Керчь — обеспечивают внешнеторговые связи не только УССР, но всего Советского Союза более чем с 80 странами мира; большую роль играют каботажные перевозки (Керчь — Жданов, Одесса — Новороссийск и др.). Общая протяжённость речных судоходных путей в 1975 равнялась 4,5 тыс. км (в 1940 — 3,2 тыс. км ); грузооборот речного транспорта общего пользования составил 8,9 млрд. т×км (1975), перевезено грузов 42,3 млн. т (в 1940 соответственно 1,1 млрд. т×км и 4,6 млн. т ). Основная водная артерия — р. Днепр. После создания на нём каскада водохранилищ построен единый глубоководный путь (см. ст. Днепровского бассейна речные порты ). Важнейшие порты: Киев, Канев, Черкассы, Кременчуг, Днепропетровск, Запорожье, Никополь, Херсон. Судоходны и крупные притоки Днепра — Десна и Припять и реки Южный Буг (до Вознесенска), Северский Донец (от устья Лугани), Днестр (от Могилёв-Подольска до низовья), Дунай. Среди грузов, перевозимых речным транспортом, наибольший удельный вес имеют стройматериалы, уголь, руда, нефтепродукты, зерно, машины, огнеупоры, метизы.

  Длина автодорог с твёрдым покрытием в 1975 составила 116,7 тыс. км (в 1940 — 29,3 тыс. км ), грузооборот автомобильного транспорта в 1975 по сравнению с 1940 вырос в 35 раз и достиг 58,6 млрд. т×км. По территории республики проходит ряд автомагистралей союзного и республиканского значения: Москва — Киев, Москва — Харьков — Симферополь, Одесса — Киев — Ленинград, Киев — Днепропетровск — Донецк, Киев — Львов.

  Воздушный транспорт связывает У. со всеми союзными республиками и многими зарубежными странами. Киев связан постоянными авиалиниями со всеми областными центрами республики: за послевоенные годы сооружены крупные аэропорты в Борисполе (вблизи Киева; имеет важное международное значение), Харькове, Львове, Одессе, Симферополе, Днепропетровске, Запорожье. В 1975 воздушным транспортом перевезено 12,4 млн. пассажиров и 215 тыс. т грузов.