Большие данные. Революция, которая изменит то, как мы живем, работаем и мыслим

На основе данных сами собой вырисовывались естественные морские пути, где ветры и течения были особенно благоприятными. Карты Мори, как правило, сокращали долгое путешествие на треть, обеспечивая купцам значительную экономию. «Пока я не взял на вооружение ваш труд, я пересекал океан с завязанными глазами», — с благодарностью писал один из капитанов. Даже бывалые моряки, которые отвергали новомодные карты и полагались на старые пути, выполняли полезную функцию: если на их путешествие уходило больше времени или они попадали в беду, это служило лишним доказательством в пользу системы Мори. К моменту публикации своей магистерской работы «Физическая география моря» в 1855 году Мори успел определить координаты 1,2 миллиона точек данных. «Таким образом, молодой моряк, вместо того чтобы брести на ощупь вперед, пока не наберется опыта… здесь сразу нашел бы рекомендации, основанные на опыте тысяч штурманов»,[71] — писал Мори.

Его работа имела огромное значение для закладки первого трансатлантического телеграфного кабеля. А после трагического столкновения в открытом море он быстро разработал системы судоходных путей, которые используются по сей день. Он даже применил свой метод к астрономии: с открытием планеты Нептун в 1846 году Мори выдвинул прекрасную идею пересмотреть все архивные записи, где планета ошибочно упоминается как звезда, что позволило установить ее орбиту.

Выходец из Вирджинии, Мори редко упоминается в источниках американской истории. Возможно, это потому, что он ушел из флота во время Гражданской войны в США и служил шпионом в Англии на благо Конфедерации. Но несколькими годами ранее, прибыв в Европу, чтобы заручиться международной поддержкой для своих карт, в четырех странах Мори был посвящен в рыцари, а еще в восьми — награжден золотыми медалями, включая награду Святого Престола. И теперь лоцманские карты, изданные военно-морским флотом США, носят его имя.

Коммодор[72] Мори одним из первых осознал основополагающий принцип больших данных: огромный корпус данных обладает особой ценностью, которой нет в меньших количествах. Более того, он понял, что заплесневелые журналы ВМФ на самом деле представляют собой «данные», если из них извлечь и свести в таблицы соответствующую информацию. При этом он впервые использовал данные, в частности те сведения, которые никому не представлялись ценными, повторно. Подобно Орену Эциони из Farecast, который с помощью старых сведений о ценах в авиационной отрасли создал прибыльный бизнес, или инженерам Google, применившим старые поисковые запросы, чтобы понять распространение вспышек гриппа, Мори взял целенаправленно созданную информацию (сведения о местоположении для безопасного путешествия) и преобразовал ее.

Его метод, в целом аналогичный современным методам работы с большими данными, был поразительным, учитывая, что Мори реализовывал его с помощью карандаша и бумаги. Это значит, что использование данных появилось намного раньше оцифровки. Сегодня мы часто объединяем эти понятия. Однако важно их различать. Уяснить, как данные получают из самых неожиданных областей, нам поможет более современный пример.

Сигеоми Косимицу, профессор Института передовых промышленных технологий в Токио, сумел извлечь данные из параметров, соотнесенных с ягодицами. Мало кому придет в голову, что сидячие позы несут в себе информацию, но это так. Контуры тела, позу и распределение веса сидящего человека можно оценить количественно и свести полученные цифры в таблицу. С помощью датчиков, размещенных в 360 разных точках сиденья автомобиля, Косимицу и группа инженеров снимают показатели давления, которое оказывают ягодицы водителя, оценивая каждую точку по шкале от 0 до 256 баллов. Получается цифровой код, уникальный для каждого человека. В ходе судебного разбирательства эта система способна отличить одного человека от другого с точностью до 98%.

Это исследование проводится не ради забавы. Технологию планируется использовать в качестве противоугонной системы автомобилей. Оборудованный такой системой автомобиль способен распознать «чужака» за рулем и потребовать пароль для запуска двигателя. Преобразование поз в данные представляет собой практичную услугу населению и потенциально прибыльный бизнес. Объединение данных может выявить связь между позой водителя и безопасностью на дорогах, например зафиксировать изменение позы перед дорожно-транспортным происшествием. Система способна также «почувствовать» замедление реакции из-за утомления и послать сигнал тревоги или автоматически нажать на тормоза. Она может не только обнаружить, что автомобиль украден, но и определить вора, так сказать, «со спины».