Большие морские охотники проекта 122

В связи с этим в 1949 г. ЦКБ-51 получило тактико-техническое задание на проектирование большого охотника пр. 159 с новым вооружением и новой энергетической установкой. В силу различных причин создание нового корабля, в полной мере отвечающего потребностям флота, затянулось до второй половины 50-х гг. и завершалось уже ЦКБ-340 по новому тактико-техническому заданию, как сторожевого корабля с газотурбинной установкой, 76-мм автоматической артиллерией. 40-см торпедным и реактивно-бомбовым противолодочным вооружением.

Чтобы создать для нового большого охотника энергетическую установку, один из кораблей пр. 122 бис переоборудовали и в 1953–1956 гг. испытывали с ускорительной авиационной газовой турбиной мощностью 10000 л.с.

В составе отечественного ВМФ большие охотники пр. 122 оставались до конца 60-х годов. Разработкой пр. 122 в ВМФ СССР было положено начало становлению и дальнейшему развитию кораблей противолодочной обороны, осуществлен переход к созданию специализированного подкласса более крупных противолодочных кораблей.

Часть II Основные тактико-технические элементы и вооружение большого морского охотника пр. 122-6

Тип и назначение корабля

Мореходный, однопалубный, дизельный, трехвинтовой большой охотник за подводными лодками с надстройкой в носовой части. Предназначен: а) для поиска и уничтожения подводных лодок противника; б) для конвоирования транспортов на прибрежных коммуникациях. Кроме того, корабль может быть использован: а) для несения дозорной службы, службы наблюдения и связи; б) для первоначальной поддержки десанта; в) для постановки мин.

Главные размерения

Длина по К.В.Л. (между перпендикулярами) — 49,50 м., длина наибольшая — 52,2 м., ширина расчетная — 6,20 м., ширина габаритная — 6,5 м., высота борта расчетная (при миделе) 3.60 м., высота надводная габаритная: с мачтой ок. 16,0 м, со склоненной мачтой ок. 9,0 м.

Водоизмещение и осадки

Водоизмещение: а) порожнем — 258 т; б) стандартное — 302 т; в) нормальное — 319,0 т; г) полное — 336 т; д) наибольшее — 337 т; е) полное с "Б-1" — 341,0 т; ж) полное с минами — 351,0 т. Осадки средние: а) при водоизмещении порожнем — 1,92 м; б) при стандартном водоизмещении — 2,12 м; в) при нормальном водоизмещении — 2,20 м; г) при полном водоизмещении — 2,27 м; д) при наибольшем водоизмещении — 2,27 м; е) при полном водоизмещении с "Б-1" — 2,30 м; ж) при полном водоизмещении с минами — 2,35 м. Осадки для всех водоизмещении взяты без учета обтекателя "Тамир-II". При опущенном обтекателе "Тамир-II" осадки для всех водоизмещении увеличатся на 1,275 м.

Форма корпуса и основные коэффициенты

Корпус корабля имеет обводы согласно теоретическому чертежу № 1226-А96-2286сс. Коэффициенты полноты для нормального водоизмещения: водоизмещения — 6 = 0,465; ватерлинии — а = 0,73; миделя р = 0,806.

Остойчивость и мореходность

Начальная поперечная метацентрическая высота составляет при: стандартном водоизмещении — h₁ = 0,48 м; нормальном водоизмещении — h₆ = 0,54 м; полном водоизмещении — h₃ = 0,62 м:

Остойчивость и мореходные качества корабля обеспечивают ему возможность использования всех видов оружия на полной скорости при состоянии моря до 3-х баллов включительно и при 4-х баллах — на пониженной скорости; безопасное плавание — без ограничения состояния моря.

Непотопляемость, скорость, дальность плавания, поворотливость и маневренность

Корабль остается на плаву при затоплении двух любых смежных отсеков с сохранением положительной начальной метацентрической высоты.

Наибольшая скорость хода при нормальном водоизмещении, на глубокой воде, при состоянии моря и ветра не свыше 3-х баллов и работе 3-х главных двигателей на полной мощности при ок. 600 об/мин. — 18,8-19,0 узлов.

При температуре воздуха на всасывании дизелей свыше +25 °C скорость корабля понижается соответственно снижению оборотов главных двигателей.

Дальность плавания при полном запасе топлива: а) экономическим ходом со скоростью 12 узлов при работе 2-х бортовых главных двигателей 3000 миль; б) полным ходом (наибольшим возможным) при работе всех трех двигателей — 1000 миль на топливе "Соляр" и 950 миль на топливе "ДС".

Диаметр циркуляции на переднем ходу не более 5-ти длин корабля.

Автономность

Полный запас топлива (соляра) — 31,5 т. Полный запас топлива (ДС) — 29,9 т. Полный запас смазочного масла — 2,0 т. Полный запас пресной воды — 14,7 т. Запас провизии — 2,34 т. Мертвый запас топлива — 0,56 т. Мертвый запас масла — 0,14 т. Мертвый запас воды — 0,45 т. Вышеуказанные запасы обеспечивают кораблю автономность 10 суток.

Комплектация