Большие морские охотники проекта 122

Предусмотрены следующие антенны: а) Г-образная однолучевая антенна для К.В. передатчика "Р-644" и приемников; б) штыревая антенна высотой h = 6 м для передатчика "Р-644" и приемников: в) штыревая антенна высотой h = 6 м для приемников — 2 штуки: г) симметричный вибратор для приемо-передатчика типа "Р-609"; д) бросательная антенна (аварийная) длиной 1= 15 м, хранящаяся в радиорубке. Радиолокационные станции наблюдения и обнаружения

В радиолокационной рубке установлены: а) радиолокационная станция обнаружения типа "Линь": б) аппаратура опознавания типа "Факел-М" (запросчик — "Факел-МЗ" и ответчик — "Факел-МО)":

Антенны, входящие в комплект радиолокационной станции и аппаратуры опознавания, устанавливаются: а) антенна "АУ" станции "Линь" — на топе мачты; б) антенна типа "АОК" аппаратуры "Факел-М" на топе мачты на кронштейне.

Гидролокация

В рубке гидролокации устанавливаются приборы гидролокационной станции типа "Тамир-II" и поворотно-выдвижное устройство. Приборы управления и контроля станции: измерительный пульт, рекордер — устанавливаются в ходовой рубке.

Командный пост и громкоговоритель устанавливаются на ходовом мостике.

Питание аппаратуры, перечисленной в п.п. 71,73 и 75, обеспечивается агрегатами и аккумуляторами, установленными в специальных помещениях.

Посты наблюдения за морем и воздухом

Для осуществления визуальной связи на корабле предусмотрены: а) 1 — пост сигнальщиков — на палубе надстройки II яруса, в районе мачты; б) 2 — площадки для сигнальщиков, в кормовой части крыльев мостика с обоих бортов; в) 1 —пост для вперед смотрящего, в носовой части корабля у гюйсштока.

Средства визуальной и звуковой связи

Визуальная связь корабля осуществляется при помощи сигнальных и семафорных флагов, фальш-вееров, сигнальных шаров, конусов и цилиндров, ракет, пистолета "Вери", прожекторов, а также сигнальных и отличительных огней. Звуковая связь корабля осуществляется при помощи воздушного тифона и сирены, ручных мегафонов, ручных свистков и корабельного колокола.

Навигационное оборудование

Два 127-мм магнитных компаса с котелком донного освещения на круглом нактоузе установлены: а) один на ходовом мостике, на высоком нактоузе — главный компас; б) один в ходовой рубке, на низком нактоузе — путевой компас. Шлюпочный 75-миллиметровый компас установлен в румпельном отделении.

Корабль снабжается штурманскими приборами и оборудованием согласно ведомости снабжения.

Для ручного лота в носовой части корабля на левом борту предусмотрена поворотная стрела лота.

Водонепроницаемость

Водонепроницаемость корпуса испытывается согласно "Схемы непроницаемых отсеков" и "Программы испытания непроницаемости корпуса", составленных в соответствии с нормами "Испытание непроницаемости стальных корпусов надводных кораблей и судов ВМС".

Система набора корпуса

Корпус корабля набран по поперечной системе и подкреплен продольными ребрами жесткости, расположенными по днищу на расстоянии между собой 300–400 мм, по борту 350–600 мм и по палубе 300–450 мм. Корпус сварной конструкции с максимальным применением секционной сборки.

Соединение съемных участков палубы с основным набором и настилом палубы выполнено сварное. Надстройка корабля клепаной конструкции с применением однорядной и двухрядной клепки дюралюминиевыми заклепками диаметром 5 мм.

Балласт

В районе 68–76 шп., между продольными ребрами жесткости "б" в днищевой части корабля, укладывается балласт в количестве 7 тонн, состоящий из литых чугунных балластин целых и колотых, заливаемых жидким раствором цемента или гудрона.

В районе 57–64 шп. на правом борту между продольными ребрами жесткости "б" и "в", укладывается дополнительный балласт в количестве 2,1 тонны.

Форштевень и кили

Форштевень наклонного типа состоит из 3-х частей: верхняя часть кованая, отделанная листовой сталью толщиной 6 мм, нижняя часть литая их 2-х частей, соединенных между собой при помощи сварки с установкой компенсационных книц в месте соединения.

Киль вертикальный, разрезной на поперечных переборках, проходит от 4 до 79 шп., причем между шпангоутами 28–31 разрезается шахтой прибора "Т-11", а на шп. 36–38, ввиду установки лага, прерывается и компенсируется спрингерами, установленными в плоскости ребра жесткости "а".

Наружные скуловые кили из листов толщиной 8 мм установлены в районе 32–72 шп. по обоим бортам. Свободные кромки скуловых килей обделаны трубой.

Наружная обшивка

Поясья наружной обшивки имеют следующие толщины: а) килевой пояс в районе от форштевня до 38 шп., от 46 до 81 шп. и по кормовому подзору от 94 шп. из листов толщиной 5 мм; от 38 до 46 шп. из листов толщиной 7 мм, от 81 до 88 шп. из листов 6 мм.

В районе баллера руля имеется утолщенный лист толщиной 10 мм; б) первый пояс на левом борту от форштевня до кормовой оконечности из листов: в нос от 68 шп. толщиной 5 мм, в корму толщиной 6 мм. В районе 38–47 шп. толщиной 7 мм.