Большое домино. Дорогой Леонид Ильич

Сходные по назначению изделия-товары-предметы имеют а Рейхе и Великобритании разные индексы-коды. При отлаживании поставок на Фареры, при замене немецких изделий на английские аналоги пришлось попотеть приводя всё это к единому, так сказать, знаменателю, чтобы в отчётности всё сходилось. Кроме того пришлось согласовывать перегрузку-перевалку имущества направляемого на Фареры с английской железной дороги на корабли. Вот и родилась идея. Направляем мы оборудование, комплектующие или ресурсы там какие на секретное производство, но если противник имеет агентов в Рейхсбанне, то он может вычислить конечный пункт назначения. Рейхсбанн – огромная организация, и утечка информации с любой из множества сортировочных станций может привести к расшифровке секретных заводов и лабораторий. Для предотвращения этого, предлагается следующее. Все перевозки в интересах перспективных проектов производить комбинированным способом. Железная дорога – речной транспорт – автотранспорт – авиация. В различной комбинации. В момент перевалки грузов производить смену индексов и адресов поставки, с подменой реального груза. То есть, едет вагон с ракетными двигателями, на каком-нибудь полустанке или тупичке он подменяется таким же, но загруженным сломанными дизелями, дизеля продолжают путь куда-нибудь в южную Францию или в северную Италию, а ракетные двигатели сменив маркировку на вагоне и упаковочных контейнерах перегружаются на речные баржи. На реке проводим такую же подмену баржи. Фальшивая уходит допустим в Венгрию, а настоящая при разгрузке опять меняет маркировку контейнеров и место назначения. Сложно? Зато вероятность расшифровки секретных производств снижается до минимума. А, всего-то надо создать ещё одну группу в Центральном аппарате Абвера которая будет как раз этим заниматься. Будет готовить подменные вагоны-баржи, будет заниматься сменой маркировки, заменой сопроводительных документов, и будет отслеживать реальное прохождение грузов.

Довольный оберлейтенант убежал переписывать отчёт, а Пауль задумался на тему, как бы половчее убедить Шелленберга что, такая комбинированная транспортировка необходима, и о том как означенного оберлейтенанта пропихнуть на должность начальника той группы, что будет обеспечивать эту транспортировку. Очень пользительно может получиться.

Ну, а вечером майору Боссу всё же удалось свалить со службы на пару часиков «поужинать». В результате этого ужина, уже этой же ночью в Москву ушла информация о том, что десантные части армии Дитля дислоцированные на Фарерах должны быть готовы к погрузке на транспортные суда для десанта в Исландию к 14-му апреля. Ну, и численность выделенных для десанта сил в Москве узнали. Тридцать тысяч. Двадцать три тысячи эвакуировавшихся из северной Норвегии солдат 20-й горной армии, британская пехотная бригада почти пятитысячного состава и две тысячи английских морпехов из только что сформированной 3-й бригады спецназа98.

7 – 10 апреля 1943 год. г. Тронхейм, Норвегия – Фарерские острова.