Бомбардировщик Ту-2

Войсковые испытания самолетов Ту-2 с М-82 проводились в 132 ОБАП, действовавшем на Калининском и Юго-Западном фронтах. На Калининском – с 4 декабря 1942 г по 4 января 1943 г, сделано всего 46 самолето-вылетов на бомбардирование аэродромов и укрепленных узлов противника. На Юго-Западном фронте – с 12 февраля по 16 марта 1943 г, сделано 39 самолето-вылетов на бомбометание и 8 вылетов одиночных самолетов на разведку противника. Всего за время испытаний сделано 93 самолето-вылетов.

На один групповой боевой вылет приходилось в среднем 4 самолето-вылета. Из 93 самолето-вылетов в 23 самолето-вылетах боевые задания не были выполнены.

Причины невыполнения боевого задания: плохие метеоусловия в районе цели -12 самолето-вылетов; дефекты и отказы моторов в полете – 6 самолетов-вылетов; отказы гидравлической системы – 1 самолето-вылет; отказы бомбардировочного вооружения – 1 самолето-вылет; по вине летного состава – 2 самолето-вылета; по вине технического состава – 1 самолето-вылет.

За время войсковых испытаний потеряно и повреждено 9 самолетов, из них: не вернулись с задания – 2; разбиты при катастрофах на своей территории – 2; поломаны при выполнении посадки на своей территории (в 4-х случаях из-за отказа материальной части и 1 случай по вине летчика). Из этого количества 3 самолета восстановлены силами ПАРМ и заводской бригады, а 2 сданы на ремонт в мастерские.

На 16.3.43 г в 132 ОБАП по списку числилось 14 самолетов. Из этого количества 8 самолетов требуют смены одного или двух моторов. На вынужденных посадках из-за отказа матчасти в полете вне аэродрома базирования находятся 5 самолетов. Кроме того, за последние дни в полк прибыло пополнение в количестве 3- х самолетов.

За время войсковых испытаний сброшено 386 бомб различных калибров общим весом в 67550 кг (ФАБ- 1000 – 25 шт, ФАБ-500 – 9 шт, ФАБ- 250 – 28 шт, ФАБ-100 – 297 шт, ФАБ-50 – 27 шт).

Боевые задания: бомбардировка аэродромов и уничтожение матчасти – 33 с-в; бомбардировка крупных железнодорожных узлов – 14 с-в; бомбардировка скопления войск и автоколонн противника – 15 с-в; разведка движения противника с бомбардировкой обнаруженных целей – 8 с-в.

Все задания выполнялись с горизонтального полета. Из произведенных полком боевых действий наибольшее внимание заслуживают:

– Бомбардирование блокированного гарнизона противника в г. Великие Луки в конце декабря 1942 г. Бомбардирование производилось бомбами ФАБ-1000 с высоты 1000 м. Фотоснимки показывают разрушения от каждой отдельно сброшенной бомбы в радиусе до 50-70 м. Диаметр воронки достигал 18 метров. Результаты бомбометания были достаточно эффективны.

– Бомбардирование крупных железнодорожных узлов: Синельниково, Павлоград, Запорожье, Днепропетровск, которое из-за отсутствия бомб крупных калибров бомбами производилось ФАБ-100.

– Бомбовые удары по аэродромам противника: совхоз Дугино, Смоленск, Запорожье и др.

В частности, бомбардирование аэродрома Запорожье и уничтожение на нем самолетов производилось бомбами ФАБ-100 с высоты 400 м. Результаты этого бомбового удара изложены в сводке Совинформбюро от 27.2.43 г "Нашей авиацией на аэродроме противника Запорожье уничтожено и сожжено 18 немецких бомбардировщиков". Противодействие ЗА противника имело место в 5 случаях. Поражения самолетов не было. Боевые задания 132 ОБАП выполнялись днем без сопровождения истребителями…

…За время войсковых испытаний было 16 случаев полного или частичного отказа моторов М-82 и его агрегатов в воздухе и 12 случаев отказа моторов на земле перед вылетом. Из-за отказа моторов было 11 вынужденных посадок, в том числе 3 посадки с убранными шасси и свыше 10 случаев невыхода самолетов на задания.

Ту-2 на фронте

Летчик-испытатель А. Д.Перелет в кабине Ту-2

…За время испытаний по разным причинам было заменено 17 моторов… в ближайшее время нужно сменить еще 8 моторов.

Войсковые испытания подтвердили анализ дефектов, выявленных при испытаниях самолетов Ту-2 в НИИ ВВС КА. (Далее дается перечень дефектов двигателей М-82, винтов и их автоматики)

…Исправный самолет Ту-2 может быть подготовлен к боевому вылету за 1,5-2 часа зимой и летом за 1-1,5 часа.

Заключение. Подтвердить выводы и заключения по техническим испытаниям в боевых условиях самолетов Ту-2, проведенным в НИИ ВВС 1942 г и в 3 ВА. Просить НКАП о принятии срочных мероприятий по устранению дефектов моторов М-82 и его агрегатов, выявленных при испытаниях Ту-2."